12月2日,创业板解禁刚“满月”,上市企业高管减持的风潮备受市场关注。近日,上海佳豪船舶工程设计股份有限公司董秘马锐接受了和讯网《发现价值》上市公司高管访谈的独家访问,他表示,高管减持股票并不代表抛弃公司,关键还是看其减持的比例是否合理,同时,他还指出,游艇将作为中国续汽车消费又一消费浪潮,公司将以高端豪华游艇为切入点,努力打造自己的品牌及销售、售后服务体系。
    三季报业绩猛增 EPC业务成延伸
    三季报显示,上海佳豪三季度净利润1741万,同比增长八成,对比中报净利润26.01%的增幅有大幅增长。对此,马锐表示,公司业绩的大幅提升主要是因为同比去年三季度,整个市场环境变好,船型结构发生变化,高附加值产品增多。
    在传统业务方面,上海佳豪与新扬子、中舟共同出资,成立上海扬子江船舶与海洋工程设计研发中心有限企业。谈及这项合作,马锐认为,此项合作协议的签订将有利于公司产品向5万吨以上的大型运输船市场的开拓,并进一步拓展公司的市场份额。
    而作为上海佳豪业务链的拓展,新增的工程总承包EPC业务收入也是上海佳豪三季度业绩猛增的原因。马锐介绍,EPC简单讲就是船舶工程总承包业务,负责船舶设计、设备采购、建造、验船交船等一系列的服务。公司由传统业务向总承包EPC业务延伸,上半年公司承接1.476亿的上海港引航船设计工程EPC总承包项目,延伸了公司技术服务链,今年下半年和明年将会各确认7380万元的收入。
    高管减持不代表抛弃公司 关键看比例
    根据深交所网站公布的创业板大宗交易信息显示,11月,创业板公司通过大宗交易平台遭减持的总计19家,减持股票为9381万股,减持金额为25.7亿元。11月2日,上海佳豪成为当天的“减持王”, 在总共16宗减持中,上海佳豪占据13宗席。
    11月29日,上海佳豪发布公告称,公司接到股东上海紫晨投资有限公司通知,该公司于2010年11月8日至26日通过深交所减持公司股份226万股,据其交易均价计算,上海紫晨套现总金额约为7700万元。
    其中,2010年11月8日至19日间,上海紫晨以集中竞价交易方式减持81万股,成交均价为33.96元/股。2010年11月26日,其又以大宗交易方式,减持公司股份145万股,成交均价为34.37元/股。此次权益变动前,上海紫晨持有公司股份514万股,占公司总股本的6%。本次权益变动后,上海紫晨尚持有公司股份288万股,占公司总股本的3.36%。
    11月4日,深交所发布《关于进一步规范创业板上市公司董事、监事和高级管理人员买卖本公司股票行为的通知》。《通知》限制创业板上市公司董事、监事和高级管理人员股份管理及其离任后减持本公司股票的行为。
    马锐表示,对于深交所的这一规定,作为第一批登陆创业板的上市公司持支持态度,同时,他指出,高管减持股票并不代表抛弃公司,关键还是看其减持的比例是否合理。
    游艇行业即将爆发 新业务将成动力
    海洋工程设计是上海佳豪将来重点发展的业务,目前海工业务已经成为公司的第一大业务。公司海洋工程产品由浅海产品开始向深海产品发展,同时通过国际合作,促进公司海工业务从小海工向大海工迈进。
    早在上海佳豪发布中报之时,公司高管就表示上海佳豪正逐步筹备游艇设计、制造为先导的高附加值船舶及水上消费产品业务,向生活消费领域拓展。马锐表示,游艇将作为中国续汽车消费又一消费浪潮,目前这一行业正处于即将爆发的状态。
    他指出,公司将以高端豪华游艇为切入点,努力打造自己的品牌及销售、售后服务体系,并积极拓展中低端消费类游艇市场,同时随时做好介入整个游艇产业链的准备。
    近日有消息称,2010年前三季度中国造船完工、承接订单和手持订单三项指标虽然超过第一造船大国韩国,但国内造船业仍然大而不强,亟须加快自主创新。对此,马锐则认为,中国的船舶工业制造水平近几年有了长足进步,但同日韩等相比,在制造工艺及生产效率上依然存在一定的差距。