日本造船厂似乎在集中于获取能在2013年下半年后交付的新订单。这样看来，他们似乎无法避免和韩国船厂的竞争。
    自从2008年经济危机以来，日本船厂几乎没有获得什幺新订单，这主要是由于经济衰退和日元的强势。
    根据日本船舶出口商协会的数据统计，到11月末，日本船厂的新订单为480万总吨，能够维持工作至2013年上半年。
    自从经济危机以来，日本船厂不得不面对新订单的迅速下滑，在2009年时的新订单量为570万总吨，这仅为交付量的1/3都不到。
    另外，2010年秋季以来，他们的新订单再次下降，这是由于日元强势所致，他们的年度新订单量仅为1000万总吨左右。因此，日本主要船厂新订单的下降也直接导致了可维持工作时间的减少。
    一些在今年上半年获得新订单的船厂，如Oshima Shipbuilding, Imabari Shipbuilding ， Onomichi Dockyard, 和Namura Shipbuilding 的手持订单能维持至2014年。而其它的大型船厂的新订单量更加放缓。
    三菱重工的手持订单能维持至2013年，环球造船也一样，Kawasaki重工可以维持到2013年上半年，Mitsui Engineering & Shipbuilding也到2013年上半年。尤其是Sumitomo重工和其它中小型船厂的手持订单仅能维持到2012年下半年。
    同时，韩国的三星重工、大宇造船的手持订单能维持到2013年上半年，但是现代重工的手持订单量仅能持续到2012年末。
    由于这个因素，韩国和日本船厂之间的争夺战恐怕无法避免，他们将来的争夺对象恐怕依然是强劲复苏的高附加值船舶。