每车运费2000元左右，一万多辆货运专车每天出车一次，旱涝保收年入账70多亿元……然而，经历过一年多时间的市场拼杀，原本活跃在西安物流市场上的2000多家正规货运企业，竟然被无处不在的一个个“黑货运”，用无序的超低价的手段逼得只剩下1500多家，几乎无成本经营的“黑货运”则一举壮大到3500多家。 
　　市场火拼 两千“正规军”被拼掉500多 
　　据记者调查，一年前活跃在西安物流市场上的2000多家正规货运企业正在一步步实现70亿目标并打算超越时，一夜间冒出来与之争食的3500多家“黑货运”，公然在古城物流市场燃起抢食“盘中餐”的战火。 
　　一张桌子、一间民房、一部电话，外加两名临聘的工作人员，就是一家“黑货运”的全部家当。据了解，去年12月份的时候，西安大概统计出来的“黑货运”有3000家左右，然而，在经历了一年的“血拼”后，这样的“黑货运”更是像雨后春笋，队伍很快“壮大”至3500多家，足迹遍布太华路、大明宫、辛家庙、环园中路物流业繁荣地段，以绝对低价蚕食“正规军”的地盘，以“游击战”的方式到处大打“低价战”。与此同时，以规范形式高成本运行的“正规军”，却在这一轮残酷且不对等的市场竞争中逐渐落败。原本2000多成员的队伍也遗憾“减员”至1500多。 
　　据行内知情人士讲：“黑货运”挑起的低价恶性竞争，已经大大影响到西安物流业的发展甚至生存。正常情况下，500多公里的历程，每吨货的正常运费应该是220元左右。而一些绝对低成本经营的“黑货运”，为了能从“正规军”口中夺食，往往会将每吨货的运费降至180元以下。因为货运价格低廉，再加上许多“黑货运”又假冒大打“正规军”旗号，致使原本属于“正规军”的生意因此“易主”。 
　　紧急救市 信息对接“拯救”西安物流业 
　　据西安市物流协会筹建委员会负责人郝富国讲，作为西部门户城市的西安，这里的终端物流业——货运，已经形成了以西安为中心向全国各地辐射的运行框架。但是，由于油价和门面房租赁价上涨，以及人员工资的上调不断带来的高成本营运，再加上越来越多的“黑货运”低价无序地“蚕食”，致使现有的诸多正规军举步维艰。用郝富国的话说：物流市场运作基础虽然很好，但是，如果不及时斩断3500家“黑货运”非法蚕食的“黑手”，西安物流业将会因混乱而步入穷途末路。 
　　郝富国告诉记者，考虑到“黑货运”的低价竞争手段，规范该行业首先要通过和全国各地物流组织的信息对接，来实现货运成本的压缩。同时，贴近丰庆路副食品市场、朱宏路机电市场等大市场布局货运网点，进一步降低货运成本。另外，统一西安物流外在形象，完善整个货运链的审查程序，降低发货和运货风险。 
　　对此，陕西省物流与采购联合会会长曹岗表示：企业间通过联动合作，创新经营模式、整合资源优势，形成核心竞争力已经成为一种趋势。西安物流企业应该在增强行业自律的同时，应牢固地树立起合作共赢、做强做大的市场竞争意识，在区域经济发展中发挥更大作用。（本文来源：三秦都市报）