中国民航报、中国民航新闻信息网记者 陈嘉佳 报道：11月10日，中国航信和中国民航大学在京签署全面战略合作框架协议。双方计划在共建民航科研机构、开展民航信息化顶层设计及十二五规划、民航信息化标准建设、民航信息专用技术应用研究、人才培养五个方面，开展全面战略合作。为深入了解合作情况，记者对中国航信董事长徐强进行了采访。

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记者：中国航信和中国民航大学此次合作主要采取哪些方式？

    徐强：我们双方在如何更好服务于民航信息化建设问题上达成多项合作共识。双方计划联合申请国家级信息技术科研中心，共同推进我国民航信息技术研究能力再上新台阶。同时计划开展合作研究，率先在信息技术的"短板"上实现突破。此外，双方还会共同参与民航"十二五"信息化建设规划，推进行业标准化建设。此次合作是建设产学研相结合科研体系的一次有益尝试。双方会在合作过程中不断加深了解，继续开展更多合作内容。

    记者：您认为此次合作对未来我国民航信息化建设有何意义？

    徐强：此次合作不仅对双方具有重要意义，对未来我国民航信息化建设也势必起到推动作用。

    中国民航大学作为民航局直属高校，行业学科覆盖范围广，能最早接触到各种前沿技术。面对民航强国和"十二五"规划的新形势对信息化建设提出的新要求，中国航信还存在诸多不足，与民航大学合作可以实现优势互补，不仅能拓宽自身业务范围，还能在最短时间内实现新技术应用，助推我国民航健康发展。

    从过去民航信息化建设成功经验看，信息技术的快速推广离不开民航局的统一领导、行业骨干企业的主导以及全行业的共同参与。我国民航即将开展新一轮信息技术升级，同样需要在民航局统一领导下，各方力量联合起来，共同迎接这一挑战。中国航信与民航大学合作只是行业联合的一个环节。我们会积极遵循民航局的领导和规划，也愿意与航空公司、机场等民航单位开展多种合作，共同推进民航信息化建设。

    记者：您刚才提到了新形势对信息化建设提出了新要求，您能为我介绍一下对中国航信有哪些新要求、新挑战？

    徐强：新形式要求中国航信建设成为一个综合信息供应商。未来需要重点在新一代旅客服务系统、综合物流信息平台、简化商务与便捷出行等几个方面下功夫。

    我国民航现在使用的第一代旅客服务系统已经成功运营多年，为我国民航发展做出了巨大贡献。但是随着民航市场快速增长，新业务、新功能不断增加，该系统已经对新需求显现出某些不适应。因此中国航信需要研发具有自主知识产权的新一代旅客服务系统。

    相对于旅客服务系统，中国航信的物流信息平台还不够完善。目前尚未覆盖所有航空公司，在订舱、运输等货运物流环节无法完全实现信息的无缝衔接。这些不足势必会影响客户效率和行业发展，需要尽快建立国家级综合航空物流信息平台。

    民航强国的大众化、全球化战略对简化商务提出了更高要求。中国航信在国内率先实现了一系列简化商务产品，减少了旅客购票的时间成本。在此基础上，中国航信还会对便捷出行继续开展更多工作，不断丰富简化商务与便捷出行的业务内容。

    记者：目前，中国航信在这三方面已经做了哪些工作？

    徐强：中国航信拥有一支700多人的研发团队。在新一代旅客服务系统的建设方面，正在积极研发具有自主知识产权的系统。未来几年会逐步推出新一代系统的各种功能。

    中国航信正在改进和完善现有物流平台，进一步提升平台性能。同时积极拓宽上下游业务，逐步形成完整的物流产业链。最终目标要建成一个全国联网的综合物流平台，使得我国民航货运能够像客运一样方便、快捷、有效。

    在简化商务方面，中国航信在全球率先实现100%电子客票，大力推广自助值机，实现了二维条码登机牌等应用。未来简化商务的内容将会更加丰富多样。希望以后旅客坐飞机就像坐地铁一样，刷卡即可搭乘，非常方便。

    记者：您认为，未来在我国民航信息化建设的核心是什么？

    徐强：信息化建设就是让人们的生活更加便捷，这也是其生命力所在。就我国民航而言，我认为未来的信息化建设核心应该放在如何提高旅客的便捷性上。这也是中国航信的努力目标。比如我们推广的电子客票，解决了纸质客票电子化，异地订票等一系列问题，极大方便了旅客，对我国民航业产生了巨大影响。未来我们还将一如既往地致力于为旅客提供更为愉快的旅行体验，为我国民航信息化建设做出贡献。