起点海之韵 
　　终点开发区 
　　在新一轮的大连城市建设规划中，开发区、保税区、金州区等将构成新市区组团，而已累计实现工业总产值万亿元以上、总体经济规模达到中等城市发展水平的开发区，无疑将成为新市区的中心区。其中，建设“跨海大通道”，无疑是“新老市区一体化”下时不我待的必然选择。 

这就要求，开发区与大连市区间的“跨海大通道”必须快速“启航”。 
　　开发区至大连只有一条路 
　　开发区管委会副主任阎利军在接受记者采访时，曾对目前新老市区间的交通现状作过简要的分析。他说，目前在开发区与大连市区间，除了高速公路连接线和国道部分辅助线路外，全长10.92公里的振兴路几乎是唯一的通道，交通拥堵现象十分严重。尽管正在建设“第二通道”振连路，但从长远发展来看，远不能满足新老市区间的交通需求。按照新老市区间现有的地理条件和交通布局，建设跨越大连湾的“第三通道”不失为合理的选择，而这条“跨海大通道”的建设，必将极大地完善新老市区间的交通网络，缩短往来于新老市区间的空间距离和时间长度，使新老市区真正连为一体。 
　　“跨海大通道”年内开工 
　　经过长时间调研和论证，“跨海大通道”前期准备工作正快速推进。参与此项工作的开发区规划建设局相关人员告诉记者，受大连市建委委托，去年9月，中国交通公路规划设计院有限公司、大连市规划设计院和大连理工大学共同承担了工程预可行性研究报告的编制工作。去年10月，开展了该工程预可行性研究阶段的通航净空尺度和技术要求论证、工程物理勘察、工程地质勘察、地震安全性评价、海床演变、水文测验、气象环境、风参数研究等7项专题研究。去年12月，在专题研究初步成果的基础上，完成了方案研究工作，并于12月31日向市领导作了汇报。 
　　按照预可行性研究方案，“跨海大通道”将采用桥隧结合的方式，设计为城市快速路，计算行车速度每小时80公里，双向6到8车道，东部起点为东港区东端的海之韵广场附近，跨越大连湾海域，终点至开发区。工程预计年内开工。 
　　对所有过往车辆“零收费”  
　　基于这条通道的重要作用，开发区管委会主任张世坤表示，“跨海大通道”由开发区筹资，建成后将不设收费站，对所有过往车辆“零收费”。目前，管委会已安排1000万元财政投资计划，用于前期准备工作。 
　　建设“跨海大海道”，随着往来开发区与大连市区之间的交通变得更为快捷，加上建成后不收费的良好投资环境，会使开发区集聚更多的人流、物流、资金流、信息流，更好地承接东北腹地和大连市工业转移及改造升级，促进区域招商引资、产业布局调整、旅游等现代服务业、物流业发展。 
　　同时，由于“跨海大通道”真正把开发区和大连市区连为一体，开发区的现代化、国际化色彩会更加浓厚。CBD中心区1.5平方公里、规划居住人口12万人、就业人口32万人的小窑湾国际商务中心区，融滨海景观、体育运动、康体养生、影视文化等于一体的金石国际运动中心，接轨国际的教育、卫生、医疗，完善的社会保障体系及先进的区域文化，都将使开发区成为宜居、兴业的新城，成为大连城市的标志区。