近日来，由于进港快件骤增，全国各地众多快递企业相继发生“爆仓”(快递公司短时间内收到的快件量激增，超负荷运营致使无法正常投递)，地处西部的二线城市兰州成为爆仓的重灾区，包括“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)在内的多家大型快递企业均出现爆仓现象。近日，记者走访兰州市多家大型快递 -

公司，对快递企业爆仓问题进行深入调查。

　　记者调查发现，造成爆仓的原因集中在三个方面，一是业务量骤增，二是快递公司场地条件差，三是尾号限行加大派送难度。兰州市快递协会相关人士呼吁，兰州市应尽快建设大型快递物流园，交通部门应向邮政快递行业派发专门的通行证，从根本上解决兰州快递业的困境。

　　淘宝大优惠引发快递大爆仓

　　淘宝网的大型优惠活动是激发此次快递企业爆仓的直接原因。11月11日，这个原本平常的日子，因为近年来“光棍节”的流行而快速成为一个异常火爆的节日。就在当天，淘宝商城的很多商家推出了半价的大型优惠活动，引来大量网购一族的“围观”，当日淘宝网订单激增，实现成功交易1200多万笔，几乎是平日的两倍，而单日成交额也历史性地达到9.36亿元。同时，到了年末岁尾，多数电子商务平台网购优惠活动频出，使网购人数猛增，交易量也逐渐加大。

　　不过，大优惠给网上商家带来海量订单的同时，却给快递行业带来了远超平日的巨大压力，且这种压力一直持续到现在。由于快件进港量激增，致使快递企业的仓库无法承担，近日来，包括申通、圆通在内的多家快递公司出现爆仓现象，多个城市的快递公司都暂停了送货业务。而兰州作为西北地区的交通枢纽城市，负担着向其他地区集中运送货物的重任，加上原本就比较落后的硬件设施，这一切让兰州市成为此次快递企业大爆仓的重灾区。

　　爆仓苗头早已出现

　　然而，如果把爆仓的原因仅仅归结为淘宝的优惠促销活动，显然太过简单。事实上，兰州市快递企业爆仓的苗头早已出现。

　　申通快递兰州公司(以下简称兰州申通)的袁经理告诉记者，从今年9月18号开始，兰州申通就已出现爆仓的苗头。而从10月27日开始，到11月6日左右，兰州申通就一直处于“间歇性”爆仓状态。目前申通公司在甘肃全省每天的进港量有1万票，其中兰州占4000多票；全省日均出港量为1500百多票，其中兰州有1000余票。同时兰州申通还负担着向省内其他地区集中运送货物的任务。而在爆仓频发的那段时间，兰州申通每日快件进港量高达1.7万多票。由于仓库操作区狭小，巨量的快件无法分解，越积越多，最终导致爆仓发生。

　　袁经理告诉记者，爆仓之后兰州申通的快件进港量仍在不断攀升，目前日进港量维持在2万票的高位，而且一直处在压制状态，一旦放松限制将会面临崩溃。

　　硬件设施严重滞后

　　那么，导致兰州市快递企业爆仓频发的根本原因是什么？韵达快运兰州公司(以下简称兰州韵达)经理、兰州市快递协会副会长景辉表示，近年来尤其是最近两年，随着网上购物的迅猛发展，兰州市的快递业也随之迅猛发展。然而，与业务的快速发展不相匹配的是，兰州市快递业的相关硬件设施却严重滞后，这是造成爆仓频发的根本原因所在。

　　兰州韵达总经理景辉说，兰州韵达成立于2004年，成立之初每日的快件进港量只有两三百票，公司的办公区、操作区加起来也只有一百来平米；而目前兰州韵达的快件日进港量已达4千多票，其中兰州占去四分之三。景辉目前还担任着甘肃省快递协会副会长的职务，据他介绍，进入2008年后，兰州快递业开始加速发展，快递公司纷纷落户兰州，目前兰州市快递业日均进港量达10万票。目前兰州市规模以上的快递公司有近20家，小型的则有更多，很多都是2008年之后才成立的。

    不过，与快递业的迅猛发展相比，兰州市快递业相关的硬件设施建设却严重滞后。以兰州圆通为例，由于业务量激增而仓库太小，两年间已搬迁5次。兰州圆通的经理沈光平告诉记者，在兰州，快递企业很难找到大型的仓库，当业务量上升后仓库往往无力支撑，只能寻找库容更大的场地。但是频繁的搬迁对公司的经营带来很大的影响。沈光平说，目前兰州圆通的仓库还算比较大，但到明年下半年可能又不够使用了。而兰州申通袁经理则表示，公司现在的仓库操作区仅350平米，严重制约了公司业务的发展，总公司正在安宁寻找大的场地，计划斥资3千万建设一个1.5万平米的大型基地，目前已有了初步意向。

　　尾号限行加剧物流梗阻

　　在采访中，多家快递公司的负责人都不约而同地表示，兰州市目前实行的尾号限行政策加重了快递企业的负担，让原本就压力重重的投递难问题雪上加霜。据悉，为了缓解兰州市区的交通拥堵，兰州市决定从今年9月18日起对机动车实施尾号限行措施。记者了解到，兰州市的快递企业大都以按片投递的方式送货，受尾号限行的影响，包括“四通一达”在内的多家快递企业每家每天都有多辆货车无法作业，很多片区的快件无法按时送达，引来大量投诉。

　　兰州申通袁经理说，实施尾号限行后，兰州申通每日都有2-4辆送货车被限行，为了准时派送快件，兰州申通不得不租车送货，“每天都要租四五辆车”。但是租车却带来了新的问题，一是频繁租车增加了公司的经营成本，二是租车送货安全性差，快件丢失时有发生。

　　谈到尾号限行给快递企业带来的影响，兰州韵达总经理景辉一脸的无奈。他说，尾号限行之初，兰州韵达还申请到了3张专为邮政快递企业发放的通行证，期限为一个月，到期后可以申请更换。然而，一个月后当他到相关部门去更换通行证时，却被告知换证申请不被批准。景辉找到相关部门讨个说法，但是对方的回答却让他深感无奈，“交通部门告诉我，邮政快递行业占兰州市GDP的比重太小，即使尾号限行对快递业造成一定损失，但从整体上看对兰州市的经济发展影响有限。”景辉表示，为了减轻尾号限行带来的影响，兰州韵达最后只能花钱购买更多的送货车辆。

　　快递协会呼吁：

　　尽快建立快递物流园

　　在采访中，兰州韵达总经理景辉呼吁，兰州市应该尽快建立专业、大型的快递物流园，大力改进快递业的管理，从根本上解决制约兰州市快递业发展的瓶颈问题。

　　景辉目前还担任着甘肃省快递协会副会长的职务，在采访中，他多次谈及兰州市快递业的经营环境问题。景辉说，目前兰州市适合能满足快递行业经营的场地非常匮乏，多数场地都是两三层的楼房，一楼是库房，二楼三楼用来办公，但在实际使用中却经常存在仓库操作区狭小而二楼三楼办公区闲置的矛盾，而这造成的后果，是既缺乏资源又浪费资源。另一方面，兰州属于内向型经济，快件的进港量远超出港量，快递企业的业务以快件派送为主，相关部门应该为快递企业的送货车辆派发专门的通行证，但事实上，自兰州实施尾号限行以来，相关部门的派发的快递车辆通行证仅有30张，而且在一个月后被取消。

　　景辉告诉记者，在东部发达地区，尤其是北上广深等城市，都已建成了大型、专门的快递物流园，送货车辆都有交通部门发放的快递业通行证，政府部门对快递行业的管理水平也有了长足的进步。他说，目前有很多城市都在纷纷建立专门的快递物流园，兰州作为西北地区的交通、物流枢纽城市，“总比别人慢一拍”。景辉说，近两年来，甘肃省快递协会就此进行过很多次的商议，也多次向有关部门提出建议。景辉向记者描绘了建设快递物流园的好处：大型快递物流园建成后，所有快递企业集中入驻，一方面可以产生规模效应，实现共存共赢；另一方面众多企业可以实现资源共享，经营成本也能得到有效节约；此外，这对快递业管理的改进也大有帮助，政府的相关管理将变得轻松有效，可谓一举多得。