交通拥堵的105 国道再遭 “拍砖”。 人大代表刘淑英提交了 《关于加快105 国道的改造速度和要求全线高架的建议》，建言“全线架空，每镇一个出入口”。 
　　昨日，记者就此采访我市交通部门。相关人士表示，在105 国道的平交十字路口兴建双向6 车道的跨线立交，交通改善效果比其它方案更可行。105国道北段改造应在广珠西线高速二期通车后进行，“否则北部交通会乱成一锅粥”。 
　　国道改造应吸取“顺德教训” 
　　“ 从小榄去石岐，20公里出头的路，要走1个小时。105国道太拥堵了，在一定程度上影响我市西北组团的经济发展速度。”市人大代表、小榄镇副镇长刘淑英“发炮”说，中山105国道不能单纯改造十字路口，而需彻底改造。 
　　刘淑英指出，现时105国道北段，即东凤至城区路段，平均时速约为20公里/小时。全线兴建高架桥，让“空中走廊” 在每个镇区设立1个出入口，车速将提升至40－60公里/小时左右。国道的通行能力得到极大的提高，可为沿线镇区的经济发展奠定基础。 
　　此后，刘淑英解释了“全线高架桥”的原因。她指出，105国道顺德段改造的思路是拓宽路面，遇到十字路口则利用原有的跨线桥。顺德段改造竣工两年多，目前已开始堵车，说明局部改造十字路口的方式无法彻底解决交通拥堵问题。 
　　拓宽沙水公路横琴桥 
　　此外，刘淑英对省道364线沙水公路的交通状况也不满意，特别是小榄、古镇交界的横琴桥路段。她说：“沙水公路在小榄镇内又称为’菊城大道’。对货车而言，这是中山通往江门、105国道通往古镇的’华山一条路’。横琴桥是两个镇区的交界处，堵车现象甚至比105国道的单个路口还要严重，制约了两个镇区，乃至中山和江门两市的交流。” 
　　对于沙水公路横琴桥的拥堵问题，刘淑英希望我市交通部门能出面协调，让小榄、古镇两个镇区共同破解难题。“拓宽一条跨河桥，再合理安排小榄海怡路口、古镇海洲路口的红绿灯同步时间，拥堵问题将迎刃而解。” 
　　刘淑英还指出，从南头出发，终点在古镇中兴大道的新十水线已在积极兴建，但仍不能忽视老沙水线的拥堵问题。她说：“新十水线局部通车，意义不大，因为沿着105国道、小榄、古镇这条线去江门的过境车辆实在太多了。” 
　　“全线高架”设想可行吗？ 
　　小榄镇副镇长刘淑英、长青集团总裁何启强两位人大代表都来自小榄镇。对于105国道的交通问题，两人都把心窝子的话掏出来。 
　　记者：你提出的“全线高架桥”设想，应如何实施？ 
　　刘淑英：要让105国道变顺畅，应该兴建空中走廊，目的是让过境车走得通，走得快。105国道北段比南段繁忙。兴建全线高架桥时，可先行实施“东凤－城区”段，再实施“城区－三乡”段。 
　　记者：“全线高架桥”设想可行吗？ 
　　刘淑英：单纯拓宽路面，征地费用比兴建“空中走廊”更高。现在105国道的红线宽度是60米，双向6车道，另加2条非机动车道。兴建全线高架桥，双向6车道，不必进行大规模的扩路征地，划算多了。兴建高架桥时，地面仍能通行。 
　　记者：何代表，你对105国道的交通有何感想？ 
　　何启强：我认为公共交通的沟通仍需加强。以我们公司为例，小榄车站有一趟公交车走到小榄、东升的交界处。此时，向东再走两公里就是105国道。然而，公交车总站就设在小榄工业大道，而不是105国道东升三鸟市场路口。105国道有很多趟公交车，但小榄工业大道、东升同茂大道与105国道之间就不通公交。这种现象应予以改善。 
　　部门回应 
　　105国道改造不能仓促上马 
　　“105国道东凤至沙朗段现在就动工改造，我市北往南交通将大受影响，甚至瘫痪。”市交通局的相关人士表示，北接广州和顺德，大致与105国道平行的广珠西线高速二期工程，预计在今年内通车，将有效缓解105国道的过境车流压力。有了广珠西线高速，再进行105国道改造，对市民生活的影响将大为降低。 
　　据介绍，南北走向的广珠西线高速公路，大致与105国道平行。在中山境内，沿着自北向南的方向，广珠西线二期工程分别在南三公路、东阜公路（省道364线）、中江高速东升段、城区北外环路设立出入口。 
　　6车道跨线立交可满足交通容量对于105国道“全线架空，每镇一个出入口” 的建言。交通部门的专家指出，兴建全线高架桥的代价太大，综合考虑很多细节后，可行性不大。105国道北段的改造方案是在平交路口兴建双向6车道的跨线立交。中山版跨线立交的效果将比顺德的立交桥更有效。 
　　“顺德的立交桥兴建了很多年，多为双向4车道。前两年顺德拓宽105国道，立交桥并未拓宽，形成瓶颈。大货车走进桥内，或有一辆车子在桥内抛锚，单向仅剩1条车道，发生拥堵不足为奇。”该名专家解释说，中山方案是兴建双向6车道跨线桥。即使桥内坏车，单向还有2条车道，拥堵现象不易发生。 
　　据了解，105国道北段（细滘至沙朗）的平交路口方案已出炉可行性研究报告，等待我省相关部门批复。该方案建议，在同安、小榄工业区、东阜、兴华、坦背、同茂、望高酒店、东成、东升镇政府、沙港、十水线、安乐、金昌、东锐等14个路口兴建跨线立交桥。至于小榄港、隆昌、东升养护所、轻轨、绩东市场、东升村等路段，可兴建人行地下通道，避免105国道车流与过街行人发生冲突。 
　　长远方案：构建完善路网“彻底解决105国道北段、沙水公路横琴桥路口的拥堵问题，关键是在西北组团兴建完善的路网，让南北向的105国道、东西向的沙水公路告别’华山一条路’ 的现状。”专家表示，广珠西线高速、新十水线、新岐江公路、小榄快线等干线公路的施工正在提速，未来将联手105国道、沙水公路构筑起我市西北组团的完善路网。 
　　记者调查 
　　平均车速只有20公里/小时 
　　女司机不敢走105国道 
　　昨日中午，记者特意从105国道市汽车总站路段出发，驱车前往小榄车站。沿线长约20公里，共遇到17个红绿灯，平均1公里出头就遇到一个十字路口。记者按照70公里/小时的最高限速走完全程，因红灯等候时间太长，共耗时50分钟。 
　　家住小榄镇新市路、在西区沙朗上班的梁小姐，自称“不敢在105国道开小汽车”。她告诉记者，丈夫在结婚后给她买辆轿车，用作上下班代步。开了两个月后，这位女司机就将车钥匙还给丈夫。 
　　105国道没红灯肯定好走 
　　在石岐上班的欧先生，每周要回两趟古镇海洲老家。他坦言：”如果走105国道，在小榄车站拐入省道364线沙水公路，又在横琴桥拐入省道268线东岸公路，全程30多公里，1个半小时都走不完。” 
　　欧先生向记者推荐了一条快捷通道--从城区北外环路拐入105国道，通过5个红绿灯路口，在东升三鸟市场左拐进入东升镇同茂大道和小榄工业大道，最后拐入小榄镇环镇路，跨过横琴桥，就进入古镇。欧先生说：”如果105国道没那么多路口，没那么多红灯，路肯定好走。那条快捷通道，路程远了几公里，却10公里内没1个红绿灯，全程只需50分钟。” 
　　105国道经常发生车祸 
　　“我去过很多次105国道，没一次是好事情。”本报记者夏亮红说，1月19日下午，他在105国道沙朗市场路段目睹摩托车司机被泥头车“碾首”。1月15日，该路段另有一名环卫工人被泥头车撞死。 
　　伴随车祸而来的，还有大规模的车辆拥堵现象。 
　　1月15日上午，一辆载满湿泥的重型泥头车在105国道沙港路口追尾碰撞4辆汽车，自南向北的105国道、彩虹大道均排起了长约3公里的车龙。 
　　去年9月28日上午，105国道小榄大荣包装厂路段发生车祸。从上午至下午，国道自南向北方向的交通趋于瘫痪，车龙一度长约5公里。直到下午4点，来往交通逐渐恢复正常。 
　　去年10月8日下午，105国道东凤同安路口，满载玻璃的货车突然倾侧，破碎玻璃撒满路面。小榄至顺德方向的交通受阻达6个小时。