巴南大发展，交通新跨越。“十一五”期间，巴南交通坚持“大规划、大投入、大提速、大畅通”发展思路，开拓创新，负重自强，真抓实干，创造性地推进交通发展，圆满完成五年目标任务。委机关成功创建“全国精神文明建设先进单位”，发展环境综合整治实绩考核连续两年荣获全区第三，多次获评“全市农村公路建设先进集体”，境内4 条高速公路相继建成开通，佛耳岩码头投入运行，外河坪公交站场和鱼洞交通换乘枢纽开工建设，水上交通安全实现零目标，渡口连续25 年实现安全渡运，交通系统未发生一起重特大安全事故和违法违纪案件，受到区委、区政府和市交委充分肯定和干部群众高度认可。 
　　一、交通发展理清新思路 
　　“十一五”期间，巴南紧紧围绕“畅通重庆”建设和全区经济社会发展大局，科学制定全区公路和水运交通发展规划。一是确立“3321”公路建设思路：即坚持有利于推进城市化建设、有利于打造快捷交通网络、有利于促进区域经济发展“三个原则”；突出打通骨干道路、修通断头路、实施地方经济发展道路工程“三个重点”；坚持区统筹实施骨干道路建设、补助镇街实施镇域经济发展道路建设“两级实施”：推进“通畅工程”实施后乡村道路集中由区养护管理“一项改革”。二是修改完善《巴南区港口总体规划》、《巴南港口物流规划》和《长江巴南河段岸线利用规划》，拟在全区形成旅游客运“2 岛”和货运“116”的港口码头发展布局，“2 岛”即桃花岛游艇基地和中坝岛旅游码头，主要提供旅游服务和配套水上商务开发；“116”即佛耳岩汽车滚装作业区、麻柳大宗散货作业区及6 个作业区码头。思路清晰、重点突出、服务发展的交通规划，成为巴南交通事业跨越式发展“行动指南”。 
　　二、交通建设实现新突破 
　　一是高速公路建设创全市之最。“十一五”期间，全区投入130 亿元，建设5 条高速路，覆盖15 个镇街，已相继开通渝黔、上界、渝湘、绕城等4 条高速公路，沿江高速公路正在放线。目前通车总里程128.9 公里，居主城区第一位，约占全市通车总里程9%，成为全市高速公路投资最大、项目最多、覆盖最广的区县之一。快速通达的高速公路，大大缩短了巴南到主城核心区的时空，对于快速融入主城核心区，加快城市发展，打造畅通巴南、宜居巴南具有十分重要的意义。二是农村公路建设全面提速。区委、区政府把加快实施农村通畅工程作为建设新农村的突破口，提出大规划、大投入、大提速、大畅通的农村交通发展思路，在全区打响一场声势浩大的农村通畅工程建设攻坚战。“十一五”期间，全区通过土地置换、财产抵押、资信担保等融资，争取上级补助、群众筹资、企业资助，共计投入农村公路建设17 亿元，建成400 余公里，在建200 余公里，即将开工240 公里，实施通道森林工程420 余公里，绿化面积14000 余亩，全区镇通畅率、村通达率均实现100%，村通畅率已达97.47%，多次获评全市农村公路建设先进集体，并在全市交通工作会交流经验。同时，全区基本形成“六横六纵十联线”的骨干公路网，有力地促进了农村产业结构调整，加快了旅游业发展和城镇化建设的进程。三是站场建设实现零的突破。已开工建设外河坪公交站场和鱼洞交通换乘枢纽。外河坪公交站场占地约176亩，建成后将有10 余条公交线路318 辆公交车进站运行和停放，可满足800—1000 台公交车辆的维修保养，将成为李家沱地区公交客运的大型换乘中心和维修基地。鱼洞交通换乘枢纽占地约183 亩，拟建成集轻轨换乘、公交车站、长途换乘、出租车待客等多项功能融为一体的综合交通换乘枢纽。两站场将在2012 年底全面建成投入运行，结束巴南没有正规客运站场的历史。 
　　四是水运建设开辟新纪元。建成佛耳岩滚装码头，结束了巴南无大型正规港口的历史，标志着巴南及周边区域经济配套服务的水运通道正式开通，开辟了巴南航运事业的新纪元。该码头是市级重点工程之一，一期工程总投资约1.3 亿元，已建成年吞吐能力15 万辆的400 车位滚装泊位1 个，年吞吐能力40万吨的3000 吨级多用途泊位1 个。木洞港口复建工程已获得立项批复，正在开展项目规划设计等前期准备工作。该港口项目拟建客运、货运泊位各1 个，客运泊位年吞吐量15 万人次，货运泊位年吞吐量10万吨。 
　　三、公路管护取得新进展 
　　巴南区高度重视公路管护，以确保农村通畅工程发挥实效，成为惠及“三农”的永续工程。一是改革养护体制机制。撤销原养护工区，全区建立4 个养护管理站，实行集中养护，同时完善公路巡查、报告、整治、反馈机制，建立交委机关、公路养护和路政管理共同参与的公路管护“三联”巡查机制。从2007 年起，将建成的农村通畅工程公路集中交由区交委管护，有效解决了镇街养护难度大等问题。二是提高养护补助标准。自2008 年起，全区乡道、村道养护补助标准均提高一倍，使乡道养护标准每公里提高到10000 元，村道公路养护标准每公里提高到2400 元。区财政每年拨付600 万元用于全区农村公路大中修。三是强化养护力量。“十一五”期间，全区规划建设30 座道班房，2010 年内将建成5 座。不断充实养护管理人员，加大道路巡查力度，确保每周至少对所有管护的道路巡查一遍以上，确保及时发现问题并整治。四是重拳整治“超限”运输。2010年全区规划建设8 个市级二类固定治超检测站，目前已建成5 个并投入运行，其余的将在年内全部建成投入使用。招聘交通协勤人员150 余名，设置“治超”检查点6 个，已累计查处超限车辆91166 辆次，有效遏制了车辆超载超限行为。五是建立国省道桥梁养护管理体系，落实专人进行监管。六是加强质量监督。建立工程质量督查警告制度和“一项工程一名责任人”制度，聘请38 名群众代表担任工程质量义务监督员，已对全区70 条573 公里公路建设工程实施有效监督，其中已交工56 条422 公里，工程合格率达100%，无重特大质量安全事故发生。目前，全区国道好路率达100%，省道好路率达85.4%。 
　　四、运输发展取得新成效 
　　“十一五”期间，巴南区加快改革步伐，加强行业管理，促进了运输行业发展。一是积极推进公交改革。通过积极争取，市交委确定支持巴南推行公交化改革、优化客运车型打造公交亮点、实行城乡交通一体化发展试点“三个率先”。二是搬迁城区客运站点。集中调整搬迁鱼洞发往16 个方向的客运站点，结束了长期以来“以路为站、以街为站”历史，有效缓解了城区道路交通的拥堵。三是开行城区环线公交。根据绕城高速内公交覆盖改革精神，巴南区已在鱼洞、李家沱开行环线公交车110 余辆，鱼洞、龙洲湾、李家沱三环线公交网络已全面形成，鱼洞至主城核心区即将实现全公交化。鱼洞至明星等6 条农客线路已全部由公交接替。四是完善农村客运开行方案。力争年内在接龙等3 个片区开行农村客运线路16 条。五是推进乡镇客运站建设。目前已建成乡镇客运站6 个，力争2012 年前全面实现镇镇有客运站目标。 
　　目前，全区有道路运输企业、机动车维修企业和驾校390 家，拥有客运线路110 条，客货运输车辆6051 台；有水运企业4 家，船舶139 艘，码头泊位27个。“十一五”累计完成道路客运周转量38.59 亿人公里、货运周转量22.67 万吨公里，年均增长率7.6%和9.2%；累计完成港口旅客吞吐量69.1 万人，货物吞吐量69.8 万吨，全区公路水路运输事业正在稳步健康发展。 
　　五、安全稳定取得新成果 
　　认真落实交通安全管理责任制，强化安全隐患整治，加强交通安全执法，切实抓好交通行业信访稳定。“十一五”期间，全区累计投入1.5 亿元，整治部分道路滑坡、危岩和塌方，修复交通安全凸面镜200 余块，增设法律法规标志牌1440 余块，确保了公路安全和畅通。按照区里安排，区交委担负起渝强公司资产处置、经营管理、维护稳定等重任，及时化解该公司负责人“涉黑”可能引发的各种不稳定因素，妥善处置了180 余辆长安定线车报废更新、原230 余名亦工亦农养护工帮扶等长期影响行业稳定的历史遗留问题。成立“交委民生110”服务机构，专职受理有关辖区交通建设和运输方面的求助投诉。过去五年，全区未发生一起重特大交通安全责任事故，水上渡口连续25 年实现安全渡运。 
　　六、行业形象实现大提升 
　　在坚持大建设、大发展的同时，巴南交通不断加强队伍建设和文化建设，大力提升行业形象。区级目标考核连续两年获一等奖，交通发展环境整治连续两年获得第3 名，2008—2009 年度受到区委区政府“集体嘉奖”。全系统深入开展“六个进一步”和“强化十种意识”大讨论活动，营造了干事创业的良好环境，在2009年度市级目标考核中，涉及区交委的两项考核指标，分别荣获全市第1 名、第2 名，超标准完成考核任务。首次开展“十佳职工”创建评选活动，2010年全系统评选“十佳职工”10 名、“优秀职工”9 名。大力弘扬“张家滩道班”精神，行业文明创建卓有成效，区交委系统建成区级最佳文明单位2个、市级文明单位2个、市级文明单位标兵1个、全市交通系统文明单位1个、全市交通文明行业1 个，区交委（机关）获得“全国精神文明建设工作先进单位”荣誉。 
　　继往开来，再谱新篇。按照构建“系统协调、城乡一体、畅通高效、安全绿色”综合交通运输网络的战略要求，巴南区制定了“十二五”交通发展“1123目标”，即“1 小时巴南，1 小时重庆都市圈，外环以内20 分钟镇到村，外环以外30 分钟镇到村”，以此全面提升区域综合竞争力，支撑巴南区社会经济快速持续发展。