据悉，选址翔安的厦门新机场项目现已进入筹建阶段，将力争在2013年具备开工条件，2018年基本建成，2019年投入使用。届时，地处厦门北站、翔安新机场、环东海域中间点的金帝中洲滨海城 (论坛 相册 户型 样板间 点评 地图搜索)将真正贯通“海陆空”交通网络，海西经济区中心地位毋庸置疑。

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翔安机场规划面积约17.5平方公里，设有3条3600米跑道，可同时供包括A380空客在内的超过200架飞机停放，航站楼面积将达55.35万平方米，高峰期间可容纳旅客人数1.8万人，设计年旅客吞吐量初期为3000万人次，远期最大年吞吐量6000万人次。

　　初步规划翔安机场将填海造地约17平方公里，拟先期建设两条跑道，填海造地选址初定在大嶝岛与小嶝岛之间。未来，小嶝岛将被打造成厦门又一个能与鼓浪屿媲美的旅游生态风景区，而扩大后的大嶝岛则将成为厦门的“航空城”。

　　根据市规划局提供的数据，到2020年，厦漳泉航空旅客吞吐量将达3300万人次，而高崎机场和晋江机场的设计能力仅为2600万人次，难以满足厦漳泉地区发展的需要。建设厦门新机场正是在这一背景下被提上议事日程。

　　翔安机场建成后，功能将与高崎机场有所区分。高崎机场突出飞机维修业，服务高新技术产业，面向特殊客户，以“点对点”国内航线为主，承担公务机、专机、通用飞机等的起降；翔安机场则将吸引航空货运，缓解厦门本岛客货交通混杂的问题，主要集中国际航线、地区航线及国内主要干线航班的起降。

　　规划部门对翔安机场周围片区进行了初步规划，预计翔安航空城总占地面积约46平方公里，分为机场飞行区、航空服务区和空港新城，将带动航空物流、仓储物流园区的成熟和发展。届时，翔安机场可基本满足厦门、漳州、泉州、龙岩、金门区域和粤东、赣南地区的航空运输需求，成为区域性枢纽机场。与此同时，它还将促进翔安的产业和新城建设，周边的商务、办公、旅游观光和研发设施等都将逐一开建——配套项目落成后，大嶝岛将成为一座名副其实的“航空城”，并与金帝·中洲滨海城形成一个“20分钟经济圈”。至此，环东海域在海西经济区的中心地位日益清晰：滨海大道、环湾路等18条主干道和72条次干道组成完善的交通路网；同安湾大桥、中洲大桥、丙洲大桥等5座大桥大大缩短了入岛时间；区内有同安、马巷两个高速公路出入口，距连接福厦、厦深、龙厦铁路的厦门北站也仅5公里；乘BRT到高崎机场仅20分钟，到厦门火车北站也只需20分钟；随着轻轨的启动，从中洲滨海城到达泉州将不足半小时……随着环东海域交通网络的逐步成形，金帝·中洲滨海城所独具的集散辐射型地理区位优势也愈加明显。