根据克拉克松数据统计，2009年一共有918单拆船业务，比2008年的两倍还多。但在航运市场上，2010年可能又是艰难的一年，而且随着单壳油轮的淘汰，多余运力拆解，意味着运价上涨不可能持续。克拉克松相关人士表示，“越来越多的船在1月份开始送往拆船厂，价格预计会再次下降。” 
    目前还不能确定拆船价格的上涨能持续多久。据国际船舶网记者了解，印度、中国和孟加拉国的拆船厂在2009年最后几天已经停止交易以确保交易价格保持在300美元/轻吨的高位。急剧上升的订单预示2010年拆船领域将迎来一个不错的开端。 “根据一年的记录来看，在印度、中国和孟加拉国的大多数交易上涨势头很猛，所以年底出现了一个比较乐观的数字。然而，我们非常清楚任何行业都存在周期性，唯一可以肯定的是2010年初拆船市场还是会不错。”