借助海外新兴造船国家大力发展船舶工业的势头，日本、韩国以及欧洲的船配企业通过实施海外战略，在新兴造船国家布点，利用当地优越的资源和价格低廉的劳动力降低生产成本，还能第一时间了解船企的需求，为他们提供更加便利的服务，进而抢夺这些国家船配市场的份额。此举不仅为这些船配企业获得更多订单提供了保障，也使其在新兴市场中抢占到与其他国家船配企业竞争的有利位置。看着国外船配企业在新兴造船国家不断攻城拔寨，开展圈地运动，国内许多船配企业也开始心痒，想到国际市场上一试身手。不过，有专家建议，国际市场固然值得争取，但我国船配企业首先要保住庞大的国内船配市场。
    前几年，我国船舶工业发展十分迅速，船企对船配产品的需求量极大。然而，由于国内船配业的发展远远落后于我国造船业，日、韩以及欧美国家船配企业抓住机遇，纷纷以独资建厂或合资建厂的方式进入我国船配市场。国内船配园区在招商引资时都通过土地、税收等优惠政策来吸引外商投资。通过落户船配园区，众多国外船配企业不仅享受了这些优惠政策，还利用中国国内园区这个平台，获得了更多的客户资源和销售渠道。这一系列的投资使日、韩以及欧洲的船配企业大大降低了生产成本，获得了更大的发展空间。与此同时，虽然我国船配业发展也十分迅速，出现了不少自主研发的新产品，本土化装船率有所提高，并通过将引进许可证与自主研发结合，很多船配企业也从最初的贴牌生产发展到推出具有自主知识产权的产品，但是，与船配业发达国家相比，我国船配业仍存在产业集中度低，总体技术档次低，自主研发能力弱，配套产品成系列、成系统供货少，产销服务体系不完善等问题。
    虽然目前国内船配业面临着很多困难，但主要问题还是集中在没有掌握核心技术和服务网络不健全两方面。因此，在争夺市场份额方面，船配企业首先要保住国内市场地位，练好“内功”。为此，专家建议：船配企业一方面要研发具有自立知识产权的产品，及时跟踪国外船配产品先进技术，并且使产品的质量达到国际水平，满足行业标准和国际标准的要求。从日、韩以及欧洲地区有能力进行海外战略的船配企业来看，这些企业大部分有自主知识产权的产品，并掌握着船配产品的关键技术和船配产品标准制定的话语权。另一方面，国内船配企业要解决重生产、轻营销和服务、产销服务体系不完善的问题。虽然国内部分自主生产的船配产品已经达到了装船要求，但是由于企业经营意识不强，不能提供优质服务，特别是缺少全球维修服务网络，使产品打不开销路。毕竟国内建造的绝大部分是出口船，这些船是在全球范围内运营的，其配套设备在世界各地都可以实现就近修理，因此，建立和完善产品全球服务网络已经成了各船配企业的“必修课”。而且，这也是实施海外战略、进行全球布局的重要条件。
    专家还认为，国际市场前景固然美好，但在没有练好内功的情况下，国内船配业不要盲目到国外设厂，因为“战线”拉得太长，很有可能导致企业精力分散，不仅没有开拓新市场，原有市场的份额也会被蚕食掉。当然，有能力的国内船配企业还是要“走出去”争夺国际市场份额。同时，有专家也建议，实施海外战略，也要注意投资区域的选择。从国外船配企业实施海外战略的发展过程来看，实施海外战略的重要因素就是选准投资地域，既要贴近市场，又可以降低成本。