王铁夫，1964年2月12日出生，毕业于复旦大学、获得经济学学士学位。1988年入职大连港，历任大连港集团调度室、业务部领导，码头公司领导。谙熟港口业务，他是业内知名物流专家，以思维敏锐，战略思维，市场创新，管理创新见长。
■本报记者 刘蕴哲
 2009年，金融危机带来的寒风依旧刺骨，犹如经济景气度风向标的航运业是哀鸿遍野，国内外港航界巨头大多被笼罩在凄风冷雨之中。然而，由于应对得当、措施得力，加之多年磨一剑的厚积薄发，王铁夫带领的大连港矿石码头人却在危机中如沐春风、逆风飞扬。2009年，大连港矿石码头公司上交的答卷堪称业内奇迹，其吞吐量比2008年翻一番、跃升至2821万吨，超越多年竞争对手营口港的矿石吞吐量，并一举成为我国北方地区最大的矿石中转港。
优势明显
能停靠所有矿石船
 上世纪九十年代，进口矿石的接卸主要在大连港老港区的西部26区，由于港池水深只有10米，最大只能满足6万吨的矿石船进港靠泊、作业，大连港原有接卸矿石的码头已无法满足航运市场的需求。
 2004年6月，大连港矿石码头建成并正式投产，其位于大窑湾、拥有一个30万吨级的卸船泊位和一个15万吨级的转水泊位，是国内规模最大、现代化程度最高的矿石码头。码头具备区位、水深优势，其扼守环渤海海上门户，不仅能为东北的钢铁企业服务，还可以通过中转、分拨等方式服务于华北的钢铁企业；大连港矿石码头是天然良港，尤其在航道方面，可以不受限制地靠泊目前世界上所有的散矿适航船舶。
 虽具备优势，但由于外部环境等条件局限，成立之初，大连港矿石码头公司经营稳中有升，却未将自身优势淋漓尽致地发挥，矿石吞吐量一直被营口港所“压制”。担当领军人的5年多来，经济学专业出身的王铁夫将很多精力放在了经济层面，“港航业经营与经济大环境息息相关，必须掌握所有信息、分析判断、做出有效决策，我们在寻找厚积薄发的机会。”王铁夫说道。
厚积薄发
危机中觅得跃升良机
 2009年，金融危机爆发使全球实体经济受到严重影响，欧洲的铁矿石需求量在短时间内萎缩40%，市场供求关系作用于价格，进口铁矿石价格变得相对较低。同时，由于我国拉动内需、刺激经济的政策，国内钢材需求量持续放大，导致我国铁矿石进口量接连刷新纪录。
 由于铁矿石“汹涌”而来，去往河北的钢铁企业，导致河北省的京唐等诸港的铁矿石进口量远大于其吞吐能力，矿石无处堆放，进口矿石压港至少15天，最严重时甚至达到30~40天，大型矿石船的日租金动辄10万美元，这使得钢铁企业的成本飙升。而谙熟港口业务、以战略思维见长的王铁夫对此早有准备， “事先判断出铁矿石进口量要有爆发式增长，提早启动预留的12万平方米堆场的建设，这使我们的矿石堆存能力新增了140万吨。”王铁夫说道。
 此时，大连港矿石码头出手抢抓有利机遇，充分发挥区位优势和深水优势，积极开拓华北转水市场，不仅为唐钢等客户减载和中转进口矿船，还争取到河北贸易矿来港中转，构建了一条经大连港中转到华北的进口铁矿石物流通道。相对在河北省港口苦苦等待，矿石无法接卸，更多的货主开始将目光投向大连、选择大连港矿石码头。截至去年底，大连港矿石码头完成矿石中转量达到1308万吨，大连港一举成为我国北方地区最大的矿石中转港。
 如今，钢铁企业越来越关注物流总成本的控制，重视规模运输的经济性，纷纷采用大型散矿船运输。经测算，用30万吨船舶从巴西运矿到中国比15万吨船舶运输，每吨节省运费近40%。想客户之所想，大连港矿石码头提高接卸作业效率、改善堆垛方式降低货主损耗等措施，对钢铁企业产生极大吸引力。去年，我国进口矿石实际载重量超过26万吨的矿石船，都在大连港矿石码头接卸。
愿景可期
将成为东北亚分拨中心
 “国内一些专业矿石码头或就近有钢铁企业支持，或‘身后’有大规模钢铁产业聚集区做支撑，而我们不具备，大连港矿石码头正通过参股河北省港口的办法，将码头‘搬到’钢铁企业附近，弥补这一缺憾。但大连港矿石码头区域、水深优势，是其他码头不可比拟的。”王铁夫表示。
 对于这两项优势，世界矿业巨头——巴西淡水河谷公司颇为认同，考察我国多个港口后，其确定将大连港矿石码头作为分拨中心，覆盖华北、山东、东北等地区钢厂。
 2008年8月，大连港与巴西淡水河谷公司签订矿石物流合作协议。据协议，淡水河谷将建造12艘40万吨级矿石船，定期航行于巴西与大连港之间，大连港为巴西淡水河谷提供卸货、混矿、堆存以及再分拨的业务。
 目前，大连港矿石码头公司的2万平方米的保税堆场已经开始为巴西淡水河谷公司提供保税业务。与巴西淡水河谷一样，另一矿业大鳄——力拓公司也与大连港矿石码头公司签订了矿石物流合作协议。
 “2011年初，40万吨的矿石船将会陆续上线运行，如此大船、吃水较深，其无法驶入渤海湾内，我国北方地区港口中只有大连港的水深能够满足其靠泊、接卸，这是未来大连港矿石码头的最大利好。”大连港矿石码头公司总经理王铁夫认为。
 他表示，随着散矿运输40万吨级时代的到来，大连港矿石码头的深水、区位等优势将长期确立，大连港矿石码头将依托东北，辐射华北，面向东北亚，聚合矿石物流资源，打造矿、港、航、厂、商一体化的全程供应链和物流通道，大连港矿石码头的目标是成为中国北方和东北亚重要的矿石分拨中心。