近日，随着副局长邵银泉、嘉兴市常务副市长裘东耀和宁波港集团总裁李令红共同启动按钮，嘉兴港第20万只集装箱被吊装上船。至此，嘉兴港集装箱吞吐量在2008年首破10万标箱基础上实现翻番，首次突破20万标箱，嘉兴港集装箱业务迈上新台阶。

    2007年1月，在杭州湾跨海大桥建成之际，嘉兴宁波两市发出了联手打造大桥大港品牌的希望。2008年3月10日，嘉兴市港务管理局与宁波港集团正式签订了合作框架协议，双方共同出资组建合资公司，携手开发嘉兴港。当天，嘉兴—宁波集装箱内支线正式开航。同年7月31日，宁波集团股权收购乍浦港区一二期6个泊位，实现了控股经营，着手把嘉兴—宁波集装箱内支线打造成为浙北集装箱中转的精品航线。合作当年，嘉兴港集装量吞吐量从2007年3.1万标箱一跃至10.6万标箱，首次突破10万标箱，是2007年的2.7倍。

    今年，在国际金融危机的冲击下，国内主要港口外贸集装箱量、外贸吞吐量均出现不同程度的下滑，而在嘉兴宁波港口合作效应的带动下，嘉兴港外贸集装箱量、外贸吞吐量分别同比增长143.7%、38.1%，实现了逆势增长。

    合作传导的是大港口的“品牌效应”。今年以来，通过宁波港这一“金字招牌”，嘉兴—宁波集装箱内支线已由最初的一周一班发展到一天一班、甚至一天三班，集装箱月航班次最高达80艘次，嘉兴—宁波集装箱内支线中转箱量从2008年全年的17300标箱猛增到14万标箱。目前，与嘉兴—宁波集装箱内支线签约的国际干线船公司从去年的13家增加到当前的24家，集装箱航线增至9条，越来越多的船公司选择把嘉兴港作为集装箱航线的挂靠港。与此同时，受货主欢迎的公共还箱点建立了；为集装箱装卸和运输服务的集卡车队增多了，目前已达20支之多；集装箱装卸设施改善了，4万平米的集装箱空箱堆场和1万平米的重箱堆场在今年投入使用，新增2台龙门吊、一台空箱堆高机和一台正面吊，码头单台桥吊每小时接卸集装箱量提高了近1倍；集装箱箱源增加了，白糖、块煤等新增集装箱业务成功运作……。嘉兴港集装箱中转能力和对外服务能力大幅提升，对杭嘉湖地区企业来说，原料和产成品的进出有了一个更加便捷的通道，已有越来越多的客户选择从嘉兴港中转集装箱，嘉兴港集装箱业务发展踏上“风火轮”。

    根据嘉兴宁波两港口签订的合作框架协议，嘉兴宁波合作将逐步从乍浦港区扩展至海盐港区，在海盐港区合作建设码头项目。

    海盐港区是嘉兴港所辖自然岸线最长的港区，有可供建设生产性码头岸线近8.9千米，其中深水岸线5.4千米，前沿可布置30个万吨级泊位，发展前景良好。
　　2008年8月，嘉兴宁波两港口签订了共同开发海盐港区的合作框架协议，达成了在海盐港区共同投资建设10个万吨级泊位的意向。随后，多家企业分别于2008年12月、2009年6月签署了共同建设海盐港区C区1号、2号和7号、8号等4个万吨级泊位的投资协议，投资总额约为7.5亿元。2009年6月，总投资3.5亿元的海盐港区C区1号、2号泊位及其陆域仓储物流项目开工，填补了海盐港区无万吨级泊位的空白，建成后可新增年吞吐量165万吨、集装箱量5万标箱。目前，海盐港区C区7号、8号泊位项目前期已启动，项目合资公司注册成立，项目规划选址已完成，力争2010年开工建设。

    嘉兴宁波两地港口成功合作并持续深化，掀起了浙江港口联盟建设的新篇章。