方胜智在自动售票机上连按几个键，不到一分钟就买好2月5日回家的火车票。对于方胜智这个在福州念书的浙江人来说，温福高铁的开通，使拥挤、疲惫的春节返乡路变得轻松起来。 
　　去年9月，连接长三角与海峡西岸的高速铁路动脉——温（州）福（州）铁路顺利开通，使福州到温州由原来的15小时缩短到100分钟。 
　　温福铁路仅仅是海峡西岸经济区交通巨变的一个缩影。2009年，以温福铁路为标志的“海西”高速铁路网、高速公路网、港口群建设立体推进，帮助福建快速对接长三角、珠三角，逐步崛起为中西部省份新的出海大通道。 
　　赣州江钨是金融危机后江西省启动的一个重大项目，每年需要进口12万吨废铜作为生产原料，为了保障原材料稳定供应，企业做的第一件事就是选择便捷的出海口。经过综合便利性比较，江钨最终选择了厦门。 
　　江钨的选择源自于“海西”大通道的建设。赣州－龙岩－厦门铁路的贯通将赣州、厦门连在一起，使过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。 
　　据南昌铁路局介绍，为了给中西部地区开辟出最近的出海通道，连接福建和江西的向莆铁路在规划时就截弯取直，考虑到海铁联运，铁路专门预留高度，可搭载双层海运集装箱，一改过去鹰厦线只能运载单层集装箱的限制。 
　　厦门大学经济学教授李文溥说：“龙厦、向莆等铁路的建设，既可拓展福建港口腹地，又可为江西、湖南、湖北等内陆省份开辟新的出海通道，成为‘海西’区域经济板块的连接线。”