根据克拉克森数据显示，按时间表有62艘新造集装箱船约33.7万标准箱在1月交付，而实际只有9艘集装箱船，4.3万标准箱交付。 
    按标准箱计算，实际交付率不超过12％。这是因为不少船东交付延迟或取消订单。
    一位行业官员说，在2009年1月的集装箱船交付率达到95％，但这一数字自去年10月开始下降到20％以下。去年有1/2左右的船交付。在2009年集装箱船的实际交付率仅达54.3％。特别是，这种趋势预计将持续一段时间。去年，由于全球船东遭受的财政困难导致订单被取消，大部分船东也没有考虑新船订单计划。 
    从理论上讲，这是一个投资的正确时间，因为船舶价格已经见底。然而，船东抱怨没钱下订单。
    大多数船东包括韩国最大的集装箱船公司韩进海运都没有订购新船的计划。韩进海运已经推迟了在繁荣时期订造的1万多标准箱的大型船舶的交付超过6个月。 韩国Line Corporation，是韩国散货船公司的代表，今年内有7艘散货船交付。但是，Line Corporation仍旧在和船厂进行会谈。它还没有决定是否投资，但似乎并目前并不会订造新船。 
    一位现代商船官员说，还不肯定现代商船会订造新船或者其它方面的投资，但考虑到产生的损失，公司可能订造新船有些困难。