记者从日前召开的安徽省道路运输工作会议获悉,安徽今年将围绕合肥经济圈加快城际快速交通系统建设,形成合肥经济圈的“一小时交通网”。另外,运管部门还将主动与机场对接,开行省内城市到机场的直达班车,做好中心城市汽车客运站与机场的对接,通过开通公交车、机场大巴、摆渡车等形式,方便旅客中转换乘。 
　　将建一小时交通网安徽省运管局局长魏士彬表示,今年将结合合肥经济圈建设,按照规划同筹、交通同建、信息同享、市场同体的思路,今年将加快城际快速交通系统建设,尽快形成合肥经济圈的“一小时交通网”,逐步实现交通一体化。同时,结合《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,加快建设沿江煤炭、建材、矿石、石油、集装箱等专业化运输系统,为承接产业转移创造良好的运输条件。结合皖北、江淮、皖南三大运输区域不同运输特征,建设区域性运输中心,大力发展皖北以能源和农作物为主要代表的大宗货物运输,发展江淮基础建设材料和工业化机械设备运输,发展皖南地区输出性矿产资源类货物运输和轻工产品运输。 
　　17市开通小件快运在与铁路动车组竞争中,安徽省公路客运开始尝试发展一些新兴运输服务,如小件快运等。据介绍,正在试运行的小件快运网今年将覆盖全省,17个城市的一级客运站都将实行小件快运联网服务。 
　　据了解,合肥、芜湖、马鞍山、黄山、宣城和蚌埠6市的相关汽车站,目前已进行了联网试运行,由安徽省运管局牵头,企业自主联合的小件快运联盟初步形成。小件快运联盟统一运用快运软件系统,保证资源信息共享,通过网络实现运单传递、货物查询、费用结算等,大大提高快运的安全系数和透明度。同时,省辖市间已开通运行客运班线126条,省内快速客运通道基本建成,这样依托客车底舱,凭借速度快、固定的多班次,全省就可实行小件快运联网。 
　　做大做强道路运输企业加强对首批46家重点道路运输企业的指导,建立重点企业合作机制,促进企业交流与合作,实行重点企业网上直报制度。鼓励民间资本参与国有运输企业股份制改造和战略重组,推进企业内部业务板块重组。 
　　加快客运经营结构调整,推进站运分离。客运企业要积极调整经营方式,通过兼并、联合等多种形式进行资产重组,促进规模化、网络化运营。对现有的站场逐步实行站运分离,将客运站与所属运输企业营运分离,使客运站成为自主经营、自负盈亏、独立核算的法人实体。 
　　加大对重点物流企业的宣传力度,支持重点企业创物流品牌,树行业标杆。建立重点物流企业联系制度与合作机制,推动物流企业联盟与合作。构建物流企业合作平台,实现货运物流企业资源共享。发展城乡配送业务,鼓励发展农副产品物流和配送,支持农产品物流配送中心等基础设施建设。 
　　逐步规范城市配送物流市场秩序,提升配送物流服务质量和效率,选择两至三个市开展城市物流配送试点工作。 
　　科学规划农村货运发展,推进农村货运站场建设,完善城乡物流配送网络,优化农村货物运输组织。选择一至两个县开展农村货运全面试点工作。加强与邮政速递物流合作,创新农村物流发展模式。联合邮政速递物流,增设代理网点,发挥交通运输部门客运干线运输班次密集的优势,与邮政在收寄和投递两个终端实现优势互补。 
　　实名制乘汽车看世博上海世博会期间,安徽旅客坐汽车到上海需要凭身份证实名登记乘车,旅行包也必须要过安检仪,没有行包仪器安检条件的汽车站将进行开包检查。 
　　据统计,世博会期间,安徽共有596辆进沪班车、550辆危险品运输车辆、476辆省际旅游车辆进出上海。为确保安全,这些车辆都必须安装GPS,道路危险货物运输和客运企业须加强行车动态监管,每天按时向当地运管机构报备进沪车辆运行情况。各市运管机构也需完善GPS监控平台,实现进沪车辆运营信息与上海市交通运输部门的及时交换。另外在汽车站的安全监管中,始发上海班线的客运站必须落实旅客实名登记制度,二级以上客运站要设置专用候车区和专用进站口。二级以上客运站配置使用行包安检仪,严格旅客行李物品检查制度,不具备行包仪器安检条件的二级以下客运站必须对进沪旅客进行人工逐包检查,严禁易燃易爆危险品进站上车