2月8日，冬阳照射下泸州港集装箱码头一派繁忙。“枯水期，3000吨级的船能直接到泸州，丰水期，可以达到9000吨级。不仅省内，云南、贵州的货物也有很多从这里走。”泸州港码头管理公司办公室主任王洪禹介绍。年生产能力达50万标箱的泸州港是全省唯一的全国内河28个主要港口之一，由纳溪港区、中心港区、泸县港区、合江港区和古蔺港区五大港区组成，全港共有生产性泊位166个，其中1000吨级以上泊位53个。泸州港吞吐量连续4年突破千万吨，成为名副其实的长江上游千万吨级大港和四川第一大港。

    120吨货物一抓就起来

    1月29日，伴随着吊车和巨轮的隆隆轰鸣，泸州港集装箱码头120吨大件固定吊正式投入商业运营。120吨大件吊运营后，泸州港集装箱码头成为仅次于乐山港的川内第二大大件码头，具备承接120吨以下重大件、件杂货装卸任务的能力。

    此次吊装的大件名为汽化框架洗涤塔，从四川什邡发往重庆，原打算全程汽车运输。货主方业务人员了解到泸州港集装箱码头的实力后，立即改变运输方案，将货物运往泸州港中转，这样一来，运输成本大大降低。

    常熟市达源贸易有限公司属波司登下属的物资公司，承接泸渝高速纳溪到江津段16万吨钢材采购和运输。通过第五届中国国际物流节，公司对泸州港的区位优势、装卸及配送能力有了全新的认识，当即决定将其钢材运输从重庆江津改走泸州。同时，合作双方还有意共同将泸州港国际集装箱码头打造成为泸州钢材中转中心或建立钢材市场。

    铁路水路无缝连接

    2月7日，记者在泸州港中心港区铁路专用线A标段施工现场看到，路基已经基本成型，涵洞、桥墩全部完成。

    泸州港中心港区铁路专用线全长14.61公里，预计将于2010年建成通车。届时，泸州港将成为长江沿线第一个拥有铁路直通码头的港口，一方面，通过成渝线可对接龙泉汽车城、成都铁路集装箱中心站、成都保税物流园区和进出口加工区等，将实现铁水联运，降低成都经济圈货物到泸州港的集疏成本。另一方面，通过隆黄铁路辐射滇东、黔北地区，将当地丰富的矿产资源引入到泸州中转，泸州港的辐射功能将进一步扩大。