核心提示 
　　船来船往中，2009年厦门港成为海西经济区首个亿吨大港，提前一年实现“十一五”目标。新年以来，厦门市港口经济更是喜讯频传，一连串“开门红”数据背后，是转变经济发展方式，走向市场拓展空间的努力。不仅如此，决策者还从战略层面谋划、推动综合性枢纽港的建设，努力打通对台、中西部出海、国际航运“三大通道”。
　　昨日，两艘十万吨级集装箱船靠泊厦门港。（本报记者 梁伟 通讯员 陈朕朕 摄影报道）
　　本报记者 徐景明 廖慧娟
　　昨日，“东方亚洲”、“地中海维维安娜”先后驶入厦门港。这两艘10万吨级集装箱船，并不是厦门港的“稀客”——2009年，厦门港共迎接了近900艘10万吨级以上船舶。
　　厦门港，正在用“大港口、大联运、大物流”的发展气魄，打造海西第一大港。
　　快速发展 实现逆势飘红
　　几个数字引人注目：去年，厦门港货物吞吐量首超亿吨，达到1.1亿吨，成为海西首个亿吨大港，提前一年完成 “十一五”目标。今年1月，厦门港喜迎开门红，全港货物吞吐量完成1034.9万吨，同比增长40.53%。其中，集装箱吞吐量完成46.97万标箱，同比增长17.58%。
　　在危机中调整发展结构，在省、市两级政府的正确领导下，厦门港主动朝海向、陆向“要货源”，实现逆势飘红；在经济企稳复苏中寻求突破口，厦门港出台扶持政策，鼓励航运企业增开航线。如国际中转业务完成2.8万标箱，为去年同期的2.8倍，国际航运通道功能彰显。
　　另外，在“五定班列”、“无水港”的支持下，厦门港成功实现湖南市场“零的突破”，春节后，将有一批湖南货物从厦门港出海；江西省的腹地供给也日益成熟。