皖江奔腾澎湃，江淮焕发神采。长江自西向东流经安徽八百里，依托这条黄金水道，皖江城市带应运而生。如今，这里已成为一片热土。 
　　1月12日，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，这是新中国成立以来，安徽省第一个上升到国家战略层面的区域性发展规划，也是国家为促进中西部地区承接国内外产业转移而制定的第一个规划。 
　　一幅“产业实力雄厚、资源利用集约、生态环境优美、人民生活富裕、与长三角地区有机融合，全面协调可持续发展的示范区”蓝图，让安徽人民备感振奋。据了解，皖江城市带承接产业转移示范区规划范围，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、滁州、宣城等九市全境和六安市的舒城县、金安区，共59个县（市、区）。 
　　安徽省省长王三运说：“安徽的发展实践表明，没有交通设施的改善，就不可能有我们今天的快速发展。”完善的综合交通体系，明显的交通区位优势，为皖江城市带承接产业转移提供了重要的基础条件。集长江、南沿江高速公路、沿江快速通道、沿江铁路、主要支流航道等在内的运输能力大、综合配套功能强、与长三角无障碍有效衔接的区域综合交通体系初步形成。 
　　截至2008年年底，皖江城市带区域内公路网总里程达8.2547万公里，其中二级及以上公路7437公里，分别占同期全省总里程的56%和57%，网络密度均高于全省平均水平。截至2009年年底，皖江城市带已建成通车高速公路1600公里，形成了“四纵三横”高速公路骨架网，与长三角的接口有六个，另有在建高速公路约500公里；皖江城市带航道总里程为4440公里，占全省航道总里程的68%。去年，皖江城市带各港口共完成港口吞吐量2.419亿吨，占全省港口总吞吐量的92%。 
　　潮平岸阔，风正帆悬。 
　　“加快皖江城市带承接产业转移等战略的实施，没有完善的交通基础设施是不行的，因此，要持续加力推进交通运输业有大发展。”王三运强调。 
　　安徽省交通运输厅厅长梅劲说，安徽与长三角山水相连、人文相亲，是东西经济要素交流、发展优势互补的桥头堡，是中部地区承接东部产业技术辐射的最前沿。皖江是安徽经济的精华与“脊梁”、长三角的腹地和“后花园”。皖江活，全盘皆活。《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的出台，为皖江地区乃至安徽的大开放、大发展提供了前所未有的契机，更要求进一步加快构建与长三角无缝对接、一体化的现代综合交通体系，为承接产业转移提供充分、可靠的支撑保障。 
　　据梅劲介绍，下一步，安徽将大力加快皖江城市带和全省交通运输事业发展。一是建设通江达海的内河运输体系。高标准整治长江干流航道安徽段，加强芜申运河、合裕线等主要支流航道整治；把芜湖建成长江流域重要的航运枢纽，形成以芜湖马鞍山组合港、安庆港为地区性中心的现代化港口群，重点建设沿江集装箱和煤炭、矿石、石油等专业化运输系统；加快江海直达船型的研发和推广，提高可通航船舶的吨位及可靠性。 
　　二是完善内通外畅的公路网络。加快建设对接长三角的高速公路、省内高速公路以及连接周边内陆省份的公路，加强跨长江通道和疏港道路建设，加密、升级干线公路，加快农村公路和连接重要景区的旅游公路建设。 
　　三是加快铁路和机场建设。以快速客运铁路和城际铁路建设为重点，构建与东部地区一体化的快速客运铁路网；完善机场布局，提高机场吞吐能力，扩大航空运输服务覆盖范围。 
　　四是建设综合交通枢纽。尽快建成一批功能完备、布局合理、集疏运体系完善的现代化综合交通枢纽站场，规划建设各种运输方式集中布局的综合客运枢纽，积极推进铁路、公路、港口等统筹布局的货运枢纽站场和物流中心建设；依托长江黄金水道，形成以芜湖为核心的皖江现代物流产业带，大力发展港口物流；将合肥建设为全国重要的区域物流中心；加快发展第三方物流，推动物流业与制造业联动发展；加快推进与长三角的交通信息资源合作、开发与共享。