转变发展方式、加快发展现代交通运输业，李盛霖部长在今年的交通运输工作上提出的总体思路是：深入贯彻落实科学发展观，以转变发展方式、加快发展现代交通运输业为主线，推进综合运输体系发展，提高交通基础设施、运输装备技术水平，促进现代物流发展，建设资源节约环境友好行业，健全完善安全监管和应急处置体系，不断提高“三个服务”的能力和水平。 
　　 
　　转变发展方式、加快发展现代交通运输业，要切实做到“五个努力”：努力推进综合运输体系发展，努力提高交通运输设施装备的技术水平和信息化水平，努力促进现代物流业发展，努力建设资源节约型环境友好型行业，努力提高安全监管和应急保障能力。 
　　部长的话实践证明，发展现代交通运输业，是应对国际金融危机影响、克服当前困难的有效措施，是提高“三个服务”能力和水平、不断推进交通运输纳入科学发展轨道的有效途径，也是落实国家经济发展战略、加快交通运输发展方式转变的正确方向。 
　　本刊解读 
　　金融危机导致发达国家经济陷入衰退，新兴市场和发展中国家经济增速放缓，全球经济将进入一个结构性调整过程。这场金融危机使我国转变发展方式问题更加凸显。在新的历史发展阶段，我国经济社会发展对交通运输提出了新的需求，人民群众对交通运输发展提出了新的要求——既要满足运输量猛增的需求，又要满足服务质量提高的期待。与此同时，国际社会围绕承担温室气体减排责任的博弈和斗争日趋激烈，保障能源资源安全的形势更加严峻。而目前，我国交通运输业能源消耗量年均增长在10%以上，占全部能源消耗的8%左右，如果继续沿用粗放的发展方式，将难以为继。当然，过高设置节能减排目标，同样会打压行业发展空间，丧失巨大发展机遇。 
　　河南省交通运输厅厅长董永安 
　　河南公路总里程今年又上新台阶，达到24.2万公里，其中高速公路里程4860公里。中部省份的公路网络，为过境车辆提供服务是其重要特征，目前河南境内京港澳高速70%的车辆属过境性质，在连霍高速公路，这个比例是60%。交通流量持续迅猛增长，运输效率也亟待提高，要求将考虑建设全国性的大型中心枢纽提上日程，但目前河南路网密度已高达144.7公里/百平方公里，仅次于上海，可用的规划资源极其有限。 
　　上海市城乡建设和交通委员会主任黄融 
　　上海可谓是“寸土寸金”，因此对于资源环境制约发展的体会也最为深刻。目前浙江、江苏把高速公路修到省界要求对接，但上海已经无地可用，“十二五”规划如何编制是个难题。 
　　山东省交通运输厅厅长贾学英 
　　前一轮的大建设、大发展基于我国基础设施太过薄弱的实际情况，“十二五”期间，高速公路、港口是否继续大建设、大发展，是个需要探讨的问题。公路建设也不应一味追求高标准——以前建设高速公路从领导到群众都叫好，政府还给记功嘉奖。现在别说表扬了，还时常因为拆迁问题和沿线居民发生摩擦。这说明，到了一定的阶段，不能再一味大搞建设，而要强调用好、养护好基础设施，充分发挥基础设施的效益。