21世纪经济报导指出，全球航运业的持续低迷，迫使航运巨头马士基集团调整在亚太地区的码头布局。在撤出高雄港的同时，马士基又在加快进军大陆港口的步伐。
    马士基集团旗下的APM码头公司透露，APM将其位于高雄港的第76号、77号集装箱码头转让给韩进太平洋公司（HanjinPacific）运营，后者是韩进海运的码头业务子公司。
    在撤出高雄港的同时，马士基又在加快进军大陆港口的步伐。先是去年底在上海设立APM 亚太区总部；再是今年初签约入驻重庆保税港区，谋求中西部的码头投资机会，凸显马士基的业务重心转移。
    APM在声明中表示，"公司正与国际航运组织及多国政府紧密合作以削减成本"，外界推测这是马士基撤出高雄港的原因。
    APM码头公司亚太区首席执行官纪奕信表示，"对于APM码头公司来说，此举是积极主动优化我们的全球码头网路的结果。"
    高雄港是台湾的第一大港，曾位居全球第三大集装箱港，但自2000年以来排名逐年下滑，2008年更是跌出全球前十之外。近年来台湾产业外移趋势明显，集装箱吞吐量也因此锐减。
    虽然高雄港码头去年有近新台币二亿元盈利，但发展已现颓势。上海一位航运界人士说，"马士基与其坐等高雄码头亏损，不如早点退出，将精力放在大陆和香港。"