竞争白热化面临多方困局 
　　随着小红马退市、DDS倒闭，受到“招工难”、各种成本不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展、“低价”恶性竞争的民营快递业面临生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30%以上。
　　与此同时，中国民营快递正在如雨后春笋般快速发展，目前，全国民营快递企业数量达1万多家。
　　三大格局致竞争白热化
　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，外资快递业巨头、中国邮政EMS和国内民营快递三方角逐的市场格局正在形成。目前，民营快递企业已经占据内地快递市场近70%的份额，国际四大快递巨头美国FedEx和UPS、德国DHL、荷兰TNT已经控制国际快递市场80%的份额。
　　在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。
　　徐勇认为，随着去年10月1日起，国家邮政局和各地邮政管理局开始受理快递业务经营许可申请，《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》中提高了民营快递业务的门槛，以及由此引发的竞争加剧，将在未来3年内掀起快递行业兼并重组的浪潮。
　　面临多方困局
　　徐勇表示，DDS的关门暴露出快递行业的困局。燃油价格和人工等价格不断上涨，大大增加了快递服务运营成本。并且，近期快件的数量剧增，操作运行和派送服务难度增大。此时如果仍然采取低价竞争策略，则意味着，快递公司接的单越多，亏损就越多。
　　同时，民营快递公司还遭遇一些地方政策的束缚。宝供物流企业集团董事长刘武举例说，在许多大城市，货车不能进城，快递只好改用成本高、运载量小的车。进城后，不论是送包裹还是信件都不能随便停靠，一旦停靠，就可能被罚或被扣。
　　中国物流协会研究室主任贺登才表示，针对去年3月国务院出台的《物流业调整和振兴规划》，他提出了60项具体建议。目前国家相关部门正在研究和制订新的振兴措施。据悉，这些建议包括减税、交通管理优惠和建立物流银行等六大方面内容。