超低速航行不仅支撑稍有起色的运价，而且还能吸收2010年350000TEU集装箱运能增幅。英国伦敦Howe Robinson 船舶经纪分析显示，在一些情况下，将航速从两年前市场高峰期的24降低到12-14节，可削减今年集装箱运力增幅的2.7%。预计2010年集装箱运力将有2位数增长。班轮业在负现金流和运力过剩的双重打击下，在主要航线纷纷采取低速航行措施，通过增加航行时间使传统航线可多吸纳3艘运力。Howe Robinson 的咨询部经理保罗先生日前在汉堡一年一度的德国船舶融资论坛上悲观地表示，降低航速不过是“最后一根救命稻草”。但会议上也有德国船东代表认为“隧道尽头已见亮”。