一艘艘大吨位的标准化船舶27日满载着煤炭和黄沙，相连成队，微风吹过，船上的风力发电机叶片跟着不停旋转。沿岸小港口的旧址还有痕迹，但现代化的大港口已屹然崛起，忙碌的济宁、枣庄段京杭运河在春风中显出一派新景象。 　　“过去京杭运河上到处是一些船型杂乱、污染大、安全性差的小吨位船舶，既不利于运河高效安全运输，也不利于维护运河南水北调要求的水质。”山东枣庄市港航管理局船舶检验局局长贺敬尚告诉记者，近年来标准化船型的大力推广大大缓解了这些问题。
　　记者在按照标准化图纸建造的1000吨级船上看到，发动机已被安置船体内，其油污已不再直接排向运河，船民的生活垃圾及污水已有了统一的回收装置，部分船上还装了功率500瓦的风力发电机，不仅解决了船上的用电问题，还大大减少了排放。
　　“这种标准化的船比较安全，运输效益比以前的船高，结构也方便船员生活，既环保又美观。”济宁市龙腾航运有限责任公司总经理王兆好说，目前公司大部分船已升级成标准化船舶。
　　除了推行标准化船型以外，济宁还对运河沿岸的小港口进行了清理整顿。据济宁市航运管理局局长高潮介绍，一些小港口为经济利益而不顾环境保护，采用传统装卸方式，煤炭、粉尘等对运河污染较大，对南水北调工程运河的水质产生不利影响。
　　高潮说，近年来，济宁市已清理了市区运河沿岸34家小港口，并与世界500强企业合资建起了森达美港，其中投资3.6亿元的跃进沟港区已建成投产，之后还将建设小港口无法提供的危化工品装卸港区，这些港口整治与工程建设将对运河的物资环保、快速运输起到重要作用。
　　随着标准化船型的推广与现代化港口的建设，京杭运河的通航与吞吐能力大大提高。据了解，2009年京杭运河枣庄段的货物年单向通过量达到3300多万吨。
　　枣庄市港航管理局局长刘春俊认为，随着船型标准化的推进以及现代化港口的建设，以及高等级航道网的建设开发，京杭运河将在保障南北物资运输、南水北调、践行低碳经济、带动周边经济发展等方面起到越来越重要的作用。