□ 枭冬
    谈及汽车质量问题，还得先从丰田说起。这个曾经的车界质量楷模，从去年到今年，日子一直不太好过——因为油门踏板隐患和制动系统问题，丰田现已在全球范围内召回850多万辆汽车。除蒙受的损失不说，由此遭受的质量和安全方面的质疑就已不绝于耳。如今的丰田，不止销量开始下滑，未来发展大计恐怕也已遭受重挫。
    这就使得我们不得不再度审视自己——或许紧盯丰田陷入重重困境、如何走出质量危机并非我们该做的事情。必须警示的是，在我国汽车产销量突飞猛进之际，对于质量问题的忽视必会酿成无形的灾难。因此，质量是汽车工业发展的永恒话题，企业应该时刻对此保持警醒。
    这种自我提醒并非杞人忧天。日前，笔者就拿到了一组令人 “胆寒”的数据。据中国质量协会用户委员会的调查显示，去年该委员会一共收到用户投诉9359例，有效投诉为8515例。这些投诉来自全国各地，涉及汽车生产企业几十家，被投诉产品覆盖国内市场上的绝大多数车型。而最 “致命”的是，涉及质量问题的投诉超过了85%。
    由此看来，国内企业真该狠抓一下汽车质量问题了。去年，由于车市出现了大面积供不应求局面，就使得很多企业在去年年底至今仍忙于如何解决产能限制、消化市场订单等工作。只是，越是在这种情况下，对质量问题其实越不能放松。
    有人说，汽车质量的下降趋势似乎正在越演越烈，销量越高、市场表现越好的企业就越是难免。仍以丰田为例，正是过分追求市场份额，才严重忽视了因零部件供货不足而出现的品质下降问题。在此，笔者不希望看见中国车企也落入 “被动”之中，套用一句著名广告语，为中国汽车的质量打气——毕竟 “有质量，才有将来”啊！