□ 李卫卫
    2009年，重型汽车市场销售累计完成636171辆，同比增长17.7%。对于这个数字，重卡行业有一个人“绝对不感到意外”，他就是龚雨楠。2009年对于龚雨楠来说，是备感“得意”的一年。因为这一年，他对市场的预测出乎意料的准。用他自己的话说：“对于2009年的重卡市场，没有人比我预测的更准了。”
    也许，在旁人眼里，能说出这样一句话的人未免太过自夸。但事实上，龚雨楠的这份自信却也来得“有理有据”。
    如果仅仅是自我感觉良好的“自言自话”，恐怕偏居于西北，“潜伏”于国内一家重卡生产企业的一位普通工作人员，不会引来众多的拥趸。况且这些“粉丝”中既有来自国内的卡车行业主流媒体，还有远在大洋彼岸的全球投资咨询公司的精英。在这样一个“是金子就会发光”的年代，龚雨楠凭借实力将自己打造成了一个“兼职、非专业的著名分析师”。
    早在2008年年末，当国内重卡行业齐齐看衰来年市场走势，预测2009年的中国重卡市场销量会出现30%~40%的大幅度下滑时，龚雨楠就逆潮流而动，说出了这样的惊人之言：“如果牵引车市场启动乏力，2009年国内重卡销量将达到47万辆；如果牵引车市场顺利回暖，那么全年的重卡销量冲破60万辆大关不会有任何问题。”
    龚雨楠说，当时很多人对于他这样的市场判断都觉得不可信。“要知道，在行业集体悲观的态势下，就连全年销量达到47万这样的话都没有人敢说。60万这样一个超乎所有人想像的数字带给行业的冲击可想而知。”
    可是来自外界的质疑并没有左右龚雨楠的判断：“我清楚地知道，自己的判断背后有着强有力的支撑。”而他口中所谓的“支撑”不仅仅是指自己是在“用研究宏观经济学的理论和方法来研究重卡子市场”，还源自他在重卡企业10多年的工作经历，而且还曾经从事过终端销售，对重卡市场情况有着极为清楚的了解。再加上他长达8年以上在销售分析、市场预测以及政策影响方面的潜心研究，这些都是他高达97%的预测准确率的基础所在。
    而在他个人看来，自己之所以能够预测的这么准，背后还有一个最为重要的“法宝”。原来，经过市场分析，龚雨楠认为“经济增长是有规律的，而经济事件的发生也是会重演的”。正是基于这样的观点，他认为判断2009年的重卡市场，完全可以参照1997年亚洲经济危机之后1998年和1999年的市场变化趋势。当时国内也是受到经济危机的影响，而政府同样也出台了积极的财政和货币政策用以拉动经济回暖。2009年的情况几乎与之如出一辙。而当年中国的重卡市场实现了危机之后的第一次腾飞，那么这一轮的金融危机之后，重卡市场也必然会迎来一个新的发展局面。
    正是基于这样的判断，他在2008年12月就大胆预测，2009年的牵引车市场会出现新一轮的井喷。而考虑到国家4万亿元拉动内需资金的刺激作用，自卸车则有望成为重卡市场回暖的第一收益车型。2009年的2月份验证了他对自卸车市场旺季的精确判读。牵引车也同时开始萌动，并从3月份启动，5月份达到旺销。
    最精确的一次预测是2009年4月份。有人问5月份牵引车销售约有多少，回答15000辆左右，5月份中汽协数据显示，销量15003辆。预测的准确性有点“邪”。
    对于自己的预测经验，龚雨楠这样总结道：要判断市场，首先要弄清楚究竟是增长还是下滑的大方向，然后再根据一些可以把握的规律来推断其变化的幅度。弄清楚了这几点，市场预测的准度和精度会有一个新提高。