韩国金融界一位官员表示，中小型船厂由于新订单的缺乏将面临最糟糕的困境，银行将从下月开始对那些小型船厂首先进行信贷风险的评估。据业内人士透露，去年财务报表将于4月份公布，届时债权集团将计划对所有的船企进行信贷风险的评估。他们打算给那些通过债务重组的船厂提供资金，也会对那些现财政困难船厂进行清算或并购。
    虽然大型船企正在相当有序地经历着危机，但其余的船厂由于订单的缺乏和取消将不得不面临急剧恶化的管理环境。并购重组需尽快提上议程。
    去年债权集团选出了被归为C级（重组）和D级（清算）的7家船厂作为重组对象。 但即使去年被分为A级（正常）和B级（暂时缺乏流动资金）的造船厂，都由于造船业的管理环境越来越差，纷纷呼吁债务重组。此外，高风险的小船厂更是很难取得预付款还款保函。一来自债权集团的人士表示，韩国出口保险公司去年处理的还款保函比前年减少了66％。
    同时，为了支持债务重组，政府正计划向出现财政困难的船厂购买船只。目前，韩国资产管理公司计划购买29艘，韩国开发银行计划购买5艘。
    重组指导方案助即将发布
    据金融业内人士透露，一些债权银行调整委员会最近推出了一个专责小组，制订船舶工业重组方针。该小组由委员会的官员，一些与比较大的造船厂有接触的商业银行代表和韩国出口保险公社以及金融局的代表组成。相关法案可能即将公布。
    将要发布的方针是在有可能的情况下将退款保证认为是贷款，如果款项已经提前支付。此外，21世纪造船尚未获得债务解决方案的批准，因为其债权银行在处理衍生产品上持不同意见。有些银行坚持衍生产品应该像一般贷款归为债券类。但韩国发展银行认为，衍生产品应与一般债券区分开来。
    此外，由于长期干旱的订单，极有可能有越来越多的小中型造船企业将加入这个计划行列。但同时，还是有人怀疑该方案是否有用。