近期随着各国对前期扩张性经济政策的微调，美元汇率的持续走强，大宗商品走势趋弱，原油价格在过去的两周跌幅超过了10%，油价稳中趋降将缓解航空公司的成本压力。另外，出口的迅速恢复强化了市场对人民币升值的预期。 
　　据国际航空运输协会数据，1月份的国际航空客运需求相比去年同期增长了6.4％，全球航空座位容量由去年同期的72.2%上升至75.9％。而客运收益率仍然比高峰时期低了15％。作为领先的增长指标的国际货运需求量激增了28.3％，而去年同期只有3.7％的运力增长。货运需求的大幅增加抵消了去年全球经济衰退所带来的影响。去年全年行业亏损预计达到了56亿美元。
　　在国内，去年12月民航总周转量显现出翘尾效应，单月同比大增30.3%，全年总周转量比2008年增长13.4%。2009年旅客周转量累计增长17.1%，基本上达到2007年航空业繁荣时期的水平。2009年12月，全行业客座率水平为75.1%，是过去4年同期最高水平。去年四季度票价水平出现季节性回落，但与同期相比票价仍然较高。此外，国际航线的需求高增长很可能持续到今年上半年，这将促进国际票价的持续回升。
　　随着货运市场的转暖，各大航空公司的部署正在积极推进中。继国航(601111,股吧)与国泰就共建中国国际货运航空有限公司达成协议之后，东航旗下的中国货运航空有限公司引进了首架全球最大货机波音777，并启动了机队的全面升级。航空货运市场的回暖是推动各大航空公司布局货运的主要动因，而世博会的召开也可能引起中国货运市场的再度爆发。预料今年航空需求的高增长态势有望持续，航空主业盈利能力将得到提升，航空业将继续处于高景气状态。（广州证券 林穗林）
　　数字
　　民航局公布的1月和春节假期数据显示，1月行业客运周转量、货邮周转量同比上升13.6%、86.3%。行业客座率、载运率为76.8%和69.4%，均达近年同期最高值。
　　春节“黄金周”假期7天，民航旅客运输量同比增长19.4%，客座率与去年持平，为70.8%。1月数据受2009年春运较早、客运基数高的影响，旅客运输量增速回落至11.1%。考虑春运错期影响，对比近5年春节时间及行业1、2月客运数据，1月客运增速正常。从运营效率看，行业客座率76.8%，达到近几年最高值。经济持续复苏与去年金融危机低基数因素叠加，使货邮运输量同比增速达近几年最高值68.2%。1月货邮周转量达1310.168百万吨公里，与12月的1316百万吨公里基本持平，环比降幅仅为0.45%，而2007~2009年1月环比上月降幅分别为7.3%、5%和18%，说明剔除基数因素后，货运复苏趋势良好。
　　春节假期港澳台航线及出境游增长明显。北京口岸中国公民出入境达14.9万余人次，较去年同期增长近三成；浦东机场口岸中国公民出入境同比增加16.6%。区域消费升级推动行业增长，随着东部人均收入的提高和消费观点的改变，中国居民出境游将迎来高速发展的时期。