今年，京杭运河二通道工程八堡船闸引航道试验段工程将正式建成，这标志着全长122.4公里，总投资估算为99.8亿元的京杭运河二通道工程，进入了实质性工程建设阶段。 

    京杭运河二通道起自余杭塘栖，往东沿杭申线经五杭至博陆，沿余杭与桐乡的边界往南新辟航道，在杭州与嘉兴的边界附近穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、杭浦高速公路、杭州绕城公路、德胜路，最终从八堡进入钱塘江。运河二通道被认为是提高现有京杭大运河(杭州段)货运功能及大力发展低碳交通的“杀手锏”。

　　运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，将实现与杭甬运河和钱塘江中上游航道的对接，使浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级的内河水运网，届时嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区会连成一片，杭州作为浙江乃至华东地区的物流集散中心的地位也将越发凸显。

　　由于水路运输具有运量大、成本低的优势，采取水路运输不但可以降低成本，更能提高竞争实力。以钢材运输为例，杭州港的钢材运输船舶主要来自江苏和上海一带，水路运费大概在22-23元/吨，相比陆路运费50-60元/吨，每吨至少节省运费一半以上。