2010年是嘉兴港区全面完成“十一五”规划港口目标任务的冲刺年，要打好港口开发建设的收官之战，就需抓牢港口项目这个“牛鼻子”。

　　记者3月16日在嘉兴港区采访时了解到，嘉兴港把发展港口物流、构建临港产业和推动海河联运作为今年遴选、引进和推进港口项目的“风向标”，布下“三条缰绳”，全力牵起港口项目这个“牛鼻子”。

　　据介绍，近几年来在“大项目带动大投入、大投入培育大产业、大产业推动大发展”的思路下，嘉兴港紧紧抓住港口项目这个“牛鼻子”，把推进港口项目作为建设大港口和发展港口物流的生命线，形成了“投产一批、建成一批、开工一批、前期一批”的港口滚动发展态势。

　　有关部门提供的数据显示，2005年至2009年，嘉兴港累计完成水运建设投资40.5亿元，新建(改建、扩建)泊位18个，新增年货物吞吐能力1235万吨、年集装箱吞吐能力8万TEU。港口吞吐能力的不断扩大，为嘉兴港生产快速发展奠定了坚实基础。2009年，嘉兴港全港完成货物吞吐量3484万吨，同比增长23%。

　　记者发现，在嘉兴港区今年新列入的11个港口项目中，不乏一批吞吐量大、带动力强的港口物流项目。独山港区煤炭中转码头项目，就是嘉兴港成功引进浙能集团联手发展港口煤炭等大宗散货物流的“大手笔”。据了解，独山港区煤炭中转码头项目将新建3.5万吨级(兼顾5万吨级)煤炭泊位3个、内河500吨级泊位18个，设计年吞吐能力3000万吨。项目建成后，嘉兴港将拥有自己专业化的公用煤炭泊位，实现港口煤炭中转、仓储、运输、配送一体化、集约化发展，大幅增强嘉兴港对腹地经济社会发展的能源运输保障能力。

　　除抓紧港口物流这条“缰绳”外，嘉兴港还将着力构建临港产业和推动海河联运。今年在乍浦港区规划石化作业区内，将建成嘉港石化配套项目及3.36万立方米化工仓储项目、3万吨级美福石化泊位项目和启动3万吨级庆安石化泊位项目前期，依托后方化工新材料园区，逐步在乍浦港区打造一个临港化工产业群。

　　按照发展内河航运的国家战略，嘉兴港依托自身特点，创造性地把激活海河联运作为发展内河航运、服务经济社会发展的具体实践。据市港务局港政管理处处长张保林透露，目前，嘉兴港独山港区、乍浦港区、海盐港区的海河联运工程均已提上规划建设议程。

　　据记者了解，今年以来，在独山港区，可实现“海河直达”的独山排涝应急航道正抓紧建设，独山港区粮食码头将在航道边布置内河码头，实现粮食的海河联运；乍浦港区内河航道项目也正准备开工。同时，作为海盐港区海河联运通道的何家桥线改造工程获批复，预计年内将全面开工。“三大港区海河联运项目建成后，将与腹地杭嘉湖内河航道网无缝对接，有效发挥内河航运成本低、效益高的比较优势，能耗低、污染轻的独特优势，建立起与外海码头相配套、海河相连、分工协作的现代化综合运输体系。”张保林称。