在去年造船行业整体走弱的格局之下，韩国船厂近来新接订单量连续多月超过中国，总计接单数比中国高出2倍以上。据悉，今年1月份新增订单中，韩国船企占据了全球新造船64%的订单份额，而中国船企则仅为6%。
    近几年现代重工、三星造船等都在研究钻探船、LNG等有较高含金量的船型及海洋工程产品，干散货型船接的并不如中国。而近期韩国对手开始转攻运送谷物、矿砂等干散货船新订单。船舶的配套设备如主机、发电机、锅炉和分油机都在韩国国内制造，采购价便宜；但中国造船商的配套设备则倾向于海外采购，韩国至少可以比中国节省10%的配套支出。两国的造船整体成本其实相差不多。