生活方式的改变只是一方面，更重要的或许是长三角区域经济格局的改变。“就长三角都市圈内部而言，各个城市间的同城效应将更为明显。”徐长乐分析称，“在长三角的空间布局、产业结构升级、资源优化配置，甚至是人才流动上，高铁及城铁将起到重要作用。这样，长三角都相关公司股票走势 
　　中国铁建8.48-0.01-0.12%市圈各个城市的分工将更为明确，功能结合也将更加合理——“最高时速可达350公里，每隔3分钟就可以开出一班列车，全天候运行基本不受雨雪雾的影响……”这就是全国两会期间，铁道部相关负责人计划中的中国高铁未来的发展模式。事实上，这个“未来”并不遥远，至少在长三角地区，江苏、浙江和上海三地联手打造的城际铁路及高铁项目就将在年内通车，这同时意味着长三角地区即将实现“一小时都市圈”的目标。 
　　一小时都市圈成型 
　　据悉，沪宁城际铁路目前仍在如火如荼地进行最后阶段的建设，预计于今年7月1日开通，时速高达350公里/小时。届时，南京到上海的车程将缩短为1小时。根据规划，沪宁成金铁路将贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江及南京6个地方，全长300公里。 
　　年内通车的还有沪杭高铁项目。到时候，上海至杭州将由原先的最短78分钟，进一步缩短至38分钟，预计在今年10月建成通车。与此同时，南京至杭州的城际铁路也在加紧建设。据悉，宁杭城际铁路全长248公里，预计于2011年建成通车。规划显示，这条高等级快速铁路全程设13个站点，设计时速350公里，建成后南京、杭州间将实现1小时抵达。而江苏南京与启东、浙江金华与温州等多条铁路将进行电气化改造，提速后将达每小时200公里，省内城市间的路程也将进一步缩短。此外，京沪高铁、沪杭磁悬浮项目或已开建或已完成规划即将进行建设。 
　　据了解，在上述部分城际铁路建成后，相关部门将采用小编组、大流量、公交化的运行方式，而对于消费者来说，其甚至可以刷卡买票，且不用对号入座。 
　　运能缺口将缓解 
　　对于长三角地区各城市来说，高铁建成后最直接的改变就是通达性的增强。不过，曾有报道称，如果与发达国家都市圈作横向比较，长三角地区的铁路密度称得上“稀疏”。早些年的数据则显示，长三角地区常住人口密度为690人/平方公里，是全国平均人口密度的5倍；但每万人拥有铁路里程仅为0.16公里，仅仅是全国水平的1/3。还有机构预测，城市化率约每年提高1个百分点，未来长三角人口比重如果达到美国东北部大都市圈占比17%的水平，人口总量将比目前增长1倍。无疑，这将大大增加长三角地区运力的压力。 
　　“虽然这几年苏浙沪地区高速公路路网建设有所成就，但总体运能还是处于相对高位。但在高铁建成后，长三角地区的运能将得到进一步缓解。”昨日，华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐告诉《国际金融报》记者，“当然，对于普通消费者来说，惟一的问题似乎就是相对比较高的票价了。这就需要相关部门进行协调。” 
　　出行方式有改变 
　　在徐长乐看来，目前这些城际高铁项目一旦建成，也将是人们生活方式的一种改变。他告诉《国际金融报》记者，“俗话说，‘父母在，不远游’，但随着高铁等便捷交通工具的发展，同城效应进一步显现，将给人们带来一种全新的、过去完全不敢想象的生活模式，人们出行选择和生活方式彻底被改变。” 
　　“具体而言，从中心城市到目的地的距离缩短了，在出行更方便的同时，有了更多可供选择的资源配置方式。”徐长乐说，“比如在上海工作，在昆山、嘉兴等生活成本更低的城市安家；再如过去在苏州、昆山投资的台商，习惯每周末来上海消费，以后这种生活方式也会越来越寻常。” 
　　家住瞿溪路的张女士告诉本报记者，高铁的建成确实会改变她的生活方式。“以前去杭州看望父母很费时间，但高铁建成后，我会考虑放弃开车而采用乘坐高铁的方式去看望父母，毕竟，省了很多时间。” 
　　经济格局或调整 
　　生活方式的改变只是一方面，更重要的或许是长三角区域经济格局的改变。“就长三角都市圈内部而言，各个城市间的同城效应将更为明显。”徐长乐分析称，“在长三角的空间布局、产业结构升级、资源优化配置，甚至是人才流动上，高铁及城铁将起到重要作用。这样，长三角都市圈各个城市的分工将更为明确，功能结合也将更加合理。” 
　　徐长乐指出，对高铁沿线的城市来说，也要尽快抓住机遇，“最重要的就是不断提升产业结构，提高产品功能，明确自己的定位，在创新、服务、管理及集散功能上下功夫，部分中心城市如上海就需要由目前的生产型城市向服务型城市慢慢转变。” 
　　事实上，一些城市已经在为“高铁时代”的来临提前做准备。“常州刚刚把高铁站所在的当地某镇规划为北部新城的中心。”昨日，一位知情人士告诉本报记者，“在高铁项目建成后，只需要29分钟就能到上海。同时，根据规划，高铁核心区将集高铁车站、公路客运站、轨道交通线、出租车站、公交车站、社会停车场等多种对内对外交通基础设施，为新北区构建了一个多模式现代化大型综合交通枢纽。目前，相关项目也已破土而出，车站、小区、学校、医院、银行等配套设施正在规划建设中。” 
　　不过，对于广大消费者来说，不能承受的或许是高铁及城铁概念拉高了当地的房价。记者了解到，相比前阶段，江苏、浙江部分高铁沿线城市的房价已经飙涨了很多。还是以常州为例，“与去年11月相比，某开发商楼盘的价格最高已经上涨了50%左右。”上述知情人士表示，“这确实有些疯狂了。”