上周，集装箱租船市场上最受瞩目的无疑是新开张的TCC公司。他们租下了一艘2564 teu船“Ripon”号，原名“Maruba Enterprise”号，租期1年，外加两次12个月的续租选择权，每期租金8500美元/天，比现行市场价高出近3000美元，首次交易就出手不凡。
    据悉，TCC还与船东讨论了购船事宜，他们可选择在租约期满后以2900万美元的价格购得这艘2008年造的船。这或许可以解释为什么他们愿意付出高于市场价的租金。看来，TCC除做一家经营商外，还有更大的企图。
    然而，TCC也有碰壁的经历。他们与德国船东Oskar Wehr就一艘2500 teu船的交易最终告吹，即便TCC给出的条件很优厚。据经纪人透露，TCC愿意支付9500-10000美元/天的租金，但显然船东认为将船租给他们风险太高。为维持将于4月中旬开通的太仓-洛杉矶航线，TCC需要5艘船。
    “问题是这家公司半年后是否还存在。”一经纪人直言道。他显然质疑在泛太线上用2500 teu船与大船公司配置的大船竞争的可行性。
    与此同时，南美轮船活跃依旧，他们租下了3艘2500 teu船，租期12个月，每船租金为5500美元/日。其中，从船东Reederei Schepers 处租借的“Maria-Katharina S”号尚在建造中。
    不过，据经纪人介绍，2500 teu型集装箱船的租价下降明显。赫伯罗特向船东Reederei Nord Klaus E所租的“Nordwoge”号（2572 teu）的租金不到5000美元/日，租期12个月。
    该船公司还租下了“Cape Male”号（2747 teu），完成一趟由青岛先至美东，再至南美西海岸的航次，租期60-90天，租金为4500美元/日。
    另外，巴拿马型与超巴拿马型集装箱船近来成交渐淡，概因大多数租家前期已租得合宜运力，需求减弱。
    为数不多的成交有，马士基将“Cap York”号（4437 teu）转租给了地中海航运，租期6-8个月，租金为8500美元/日。
    在超大型集装箱船方面，据经纪人透露，马士基一口气租下了Zodiac Maritime订造的5艘13000 teu新船，每船租金为40000美元/日，外加续租选择权。这批船按计划将在明年1-6月交付。鉴于市场已有超过一年无此类船的成交，因此这次的交易引来颇多关注。不过，据了解，这类船的租金即便在60000美元/日，船东也无多少赚头。
    另据传，地中海航运在向Zodiac Maritime求租数艘后者不久前从日邮手中购入的6100 teu船，地中海希望租借5年。
    2000 teu以下的小船型方面，交易要比前几周活跃了不少，但租金并未见明显上涨。