□现代物流报研究中心
    2009年全国铁路货运有序高效地运行，实现了货物运输量的持续增长。由于铁路运输状况对宏观经济运行的反应极为敏感，是反映宏观经济运行情况的重要指标，因此铁路货运量的持续增长，预示了我国经济回暖，加速向好的态势。据铁道部发布数据显示，2009年全国铁路货运总发送量达333348万吨，比上年增加了6101万吨，同比增长1.9%；全国铁路货运总周转量25239.17亿吨公里，同比增加132.88亿吨公里，增长0.5%；全国铁路总换算周转量33118.06亿吨公里，同比增加233.17亿吨公里，增长0.7%；全国铁路固定资产投资总规模达到7000亿元，同比增长近70%。2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里，投产新线5557公里、投产复线4129公里、电气化铁路8448公里，截至该年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。
    本文以我国铁路主要货运指标：日均装车数、货运总发送量和货运总周转量为例进行数据统计：2009年第一季度，我国铁路日均装车数、货运总发送量和货运总周转量较去年同期下降分别为-6%、-6.3%和-4%；第二季度，铁路各指标数据累计同比下降程度放缓，依次为-4.2%、-4%、-5.1%；第三季度，铁路指标数据累计同比降幅已有明显收窄，依次为-3.2%、-2.6%、-3.3%；如表1所示，截止到2009年第四季度，各项指标较上年同期比首次出现正增长，依次为0.1%、1.9%、0.5%。同时，铁路货运其他主要指标数据，如铁路总换算周转量和固定资产投资也实现同比正增长，其中固定资产投资涨幅最大，同比增长69.1%，投资额达到7000亿元，是铁路历史上投资规模最大、投产新线最多的一年。
    2009年我国铁路货运总周转量呈曲线爬升的整体走势，如图1所示。据铁道部发布的数据统计显示，表1中的其他指标均呈现出与图1基本相同的趋势走向，大多以12月份为最高数据点。本文以表1指标中的我国铁路货运总周转量为例进行数据统计，详细说明2009年我国铁路指标的数据走向。如图1所示，2009年1月份，铁路货运总周转量为1898.32亿吨公里。总周转量在2月份出现全年最低点，并在3月份骤增。随后的3个月，总周转量保持稳定状态。进入7月份后，总周转量呈现稳步提升的态势，当月总周转量达到2138.98亿吨公里；截至12月份，总周转量升值最高值为2318.65亿吨公里。
    2009年我国月度进出口总值大体呈现较强的上升态势，如图2所示。据我国海关总署发布的数据显示：1月份，月度进出口总值为1418.62亿美元；2月份，月度进出口总值进行探底并出现最低点，为1249.87亿美元；随后的3个月，该值处于稳定巩固阶段；6月份后，月度进出口总值开始呈现稳定攀升态势；12月份，我国进出口贸易出现强拉势头，月度进出口总值出现最高峰值为2430.18亿美元，同比增长32.7%，表明我国对外贸易正在加速复苏。
    通过对图1和图2的分析对比可知：2009年我国铁路货运指标数据走势与月度进出口总值走势基本一致，铁路的各指标走向将可以侧面反映出我国经济的大体走向。铁路货运数据可以作为国民经济运行的“风向标”，预测未来经济发展的运行趋势。
    2009年我国铁路货运量保持稳步增长的势头，钢铁制品、煤炭、粮食等重要铁路物资的货运量逐月递增，显示出我国货运交易量的增大和较强的贸易活跃性。国内刺激内需政策的逐步到位，使得经济复苏的信号进一步得到确认。据铁道部发布的2009年全年和2010年年初的铁路货运指标数据分析，铁路货运总量的大幅增加，表示经济复苏已经到来，预示着2010年我国经济发展力度将加强，并且有利于拉动世界经济的恢复。