2010年1月，国航成都维修基地第五次顺利通过FAA（美国联邦航空管理局）年度复审，并第三次获得两年的换证周期。5年来，该基地坚持将FAA理念渗透到安全生产、质量体系等各个管理领域，通过意识推进、规章执行、现场规范、系统优化和持续改进等行为，不断减少生产上的“短板”，使该基地不仅占据了国内市场的一席之地，而且在国际航空维修市场竞争中也崭露头角。 
 2005年10月，该基地正式取得了FAA新加坡办公室自2002年暂停受理维修许可申请以来颁发的第一张维修许可证，成为国内首家拥有FAA许可的国有机务维修企业，从此走上了规模化、国际化发展之路。
 取证后，该基地针对FAA对生产管理的规范化要求、维修深度和广度拓展引起的新变化，不断建立健全安全质量管理规章和程序,逐步形成了较为完善的质量管控体系，保证了工作流程的畅通。同时，FAA和中国民航局的程序融合也是该基地多年来一直坚持不懈的工作，目前已完成《标准工作程序》的融合，基地各部门也积极围绕如何用最简捷的流程正确执行规章而不断优化系统，以解决环节交叉、逻辑不清和效率低下的问题。其次，该基地建立了内部质量审核制度，每年按照计划开展内审工作，以确保质量体系的有效性和符合性。
 在5年来的运行和持续改进中，该基地科学整合资源，拥有了实力强大的飞机大修生产计划中心，拥有了高度符合培训大纲的培训设施，工具设备管理由粗放步入精细，其检测中心成为中国民航首家NDT项目独立获得FAA维修许可的维修单位，保持了NDT能力在中国民航的领先地位，2009年更是按照FAA标准高质量完成了6架波音737-600型飞机退租检和澳航空客飞机最高级别检修工作。
 FAA对取证修理站的每一次复审正如一次次高级别“定检”，作为FAA规章和管理体系的执行者，该基地把每一次复审视为改进不足的契机，致力于从规章体系到员工行为、从生产流程到现场秩序，从适航意识到执行力度的梳理和整改，使维修环境、维修行为、维修记录、维修能力得到不断提升。为此，该基地在历次的复审中，多次得到FAA检察官员的高度肯定，一是2008年就取得了维修许可项目的自审自批资格，二是连续三次获得了两年的换证周期，特别是在此次审核后，更是赞扬道：“成都维修基地是一个有实力和管理规范的修理站。”