2009年春节前夕，国内大部分网购企业都遭受了民营快递业引发的“假日尴尬”，一些订单甚至是购买年货的订单直到春节后仍未送达消费者。凑巧的是，2月10日前后，我国北方地区迎来大范围雨雪天气，河北、河南、山西等地出现暴雪，一些快递公司停止了快递业务。加上此前的多家民营快递公司针对淘宝网的集体涨价事件，民营快递业又一次被推到风口浪尖上。 

    员工放假掣肘网购 

　　由于大部分物品无法按时送货上门，令消费者尤其是购买年货的消费者十分失望。即便是一向以诚信著称的当当网，今年春节也受到了合作快递公司不诚信的拖累，相当数量的订单没有及时送到消费者的手中，令其忠实会员大失所望，也令当当的信誉大打折扣。 
　　
    考虑到春节期间快递公司可能出现人手紧张的状况，记者特意于1月28日在当当网上发出一份了购买图书的订单。当当网回复说“预计1至3天内发货”，委托的快递公司是北京川都—C。根据往常的经验，在当当上订的商品一两天内均能到货，而此次订购的商品直到2月3日还没送达，在当当网上却显示该商品“已送达”。2月8日记者致电快递公司后被告知，负责送货的快递员已回家过年，没人送货了，能不能节后再送。考虑到离春节还有近一周的时间，记者坚持要求送货，却再也没有下文，直到2月24日也没有收到所订商品。 
　　
    记者在当当网上的留言中发现，有上述经历的人为数不少。他们在留言中表示，之所以选择当当网而不是其他网络书店，是因为当当网的送货速度快，基本是第一天下单，第二天上午或下午就能收到商品，可是这次的经历却改变了他们的态度。有买家透露，原本在北京地区给当当负责配送服务的快递公司有七八家左右，但是由于春节临近，大部分家在外地的快递员都提早回家过年，节前为当当网提供送货服务的快递公司只剩下3家，积压了大批货物，根本忙不过来。 
　　
    记者了解到，从2月开始，一些中小快递公司陆续暂停营业，恢复正常营业的时间集中在2月19日和2月20日左右；也有个别快递公司放假持续时间较长，从2月10日持续至2月22日。邮政EMS倒是承诺在春节期间照常营业，但其起步价为20元。而事实上，淘宝、当当等网店的合作方通常是民营快递公司。顺丰、申通、中通等较大的民营快递公司今年首次实施全年运作制，但实际上也在春节期间减少了运力。顺丰快递工作人员表示，春节期间依然会提供快递收、派件服务，但由于快递人员、运输等成本的增加，春节期间提供快递服务的企业都调整了服务价格，每票将提价10元左右。此外，由于受春节期间运力影响，以空运为主的快件运输的送达时间也不太好保证。 
　　
    春节期间，全国网购市场因为快递公司的歇业而造成的损失究竟有多少，目前还无法估量。淘宝网上一家做电器销售的知名网店表示，他早在1月28日的店内“公告”中就写明：将于2月10日—2月17日暂停发货，买家在此期间拍下的货品将于2月18日安排发货，请广大买家做好准备。在节前，该网店每天发货120单左右，7个自然日里可以销售30余万元，而春节7天只有6万元。本来春节期间“蜗”在家的买家不少，购买能力和欲望都处于高峰，但因为快递公司的原因，令网店少赚了不少。 
　　
    近两年来，在国内电子商务行业异常火爆的带动下，快递行业面临的本是一个大好“春天”。不过出人意料的是，国内的民营快递业却在大好形势中迈入了寒冬，甚至冒险顶着舆论压力酝酿集体涨价，以此来缓解生存压力。 
　　
    2009年11月下旬，全国大部分地区出现暴雪天气。11月21日，由申通快递领头，江浙沪五大业内知名的民营快递公司申通、圆通、韵达、中通、天天在三天之内先后宣布涨价，涨幅约40%，理由基本雷同：罕见暴雪、货物爆仓、燃油价上涨、成本增多，期望借此提价弥补运营损失，提高行业服务水平。这就是所谓的民营快递企业针对淘宝网的集体涨价事件。 
　　
    正当业界静观势态的发展时，11月26日，中通、韵达发出“告淘宝卖家书”，称与淘宝的合作一切正常，对淘宝卖家的快递价格依然不会高于此前在淘宝网上公布的物流定价，并且中通、韵达的不涨价举措并不只针对淘宝网家，网外快递价格也并没有涨。前后不过5天，十几年来首次出现的民营快递涨价联盟就这样昙花一现。业内普遍认为，这是淘宝网和淘宝卖家的强势联手，击垮了民营快递的涨价联盟。但是，在电子商务市场对快递业务供不应求的前提下，是什么让民营快递公司本该处于强势的地位变成了弱势？ 

    “三低”恶梦何时结束　 
　 
　　中通快递华北区总经理司立垚曾经任职于联邦快递，他对国内快递行业无序、服务水平低的状况感触很深：“价格低利润就低，没有利润就不能投入，在终端设备、分拣设备和货物跟踪上没有投入，服务质量和送货速度就永远上不去。” 
　　  
    其实，中小型民营快递企业的老板们心知肚明，时效性和安全性正是民营快递的疮疤，在“便宜”的遮盖下，尚可苟延残喘，随着消费者对快递安全性和及时性要求的逐渐重视，中小民营快递的生存空间正在被逐渐的挤压。 
　　  
    众所周知，价格联盟瓦解的根本原因还是恶性竞争。目前的快递市场依然是散小乱差，低价竞争非常严重。据统计，目前国内大小快递企业有3万多家，仅上海就有6000多家，其中相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。低价竞争不但让淘宝卖家吃准了快递企业不敢涨价，还让他们蚕食了快递企业的薄利。 
　　  
    有业内人士爆料，为了获取更大份额，快递公司往往以低于公开价格2—3元的价格和卖家成交。实际上，国内的快递价格这些年来一直在不断下降。在快速发展的过程中，快递公司为了跑马圈地，采用低价竞争模式，相互压价，导致利润率越来越低，这是快递行业自身应该反思的地方。 
　　  
    例如在淘宝网上，公开的上海到杭州的运费是每票6元钱，实际中却出现了10元走3票的成交行为。部分卖家还以“我是大客户”为理由，以更换服务商为要挟，从快递公司攫取了40%左右的折扣。每年仅此一项，快递公司损失至少一亿元左右。虽说浙沪五大快递公司要靠淘宝业务养活，但是同时淘宝也是被快递公司养着，五大快递公司承担了淘宝近8成的业务量，离开他们淘宝网也就陷入瘫痪。快递公司被淘宝卖家欺负成这样实在让人吃惊。 
　　  
    快递行业内流传着这样一句话：“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”。尽管这几年因为网络购物的带动，快递业务量在成倍增加，但快递公司的盈利水平却在下降。随着运营成本的增加，甚至有快递公司无法承受而不得不退出。 
　　  
    除低层次的价格竞争外，此次事件中，人们还纷纷质疑快递公司在快速扩张中，重表不重里，没有建立起与规模相适应的营运能力。记者注意到，当几家涨价的快递公司解释说，涨价是因为暴雪导致货物堆积，因此不得不采取价格杠杆限制业务量时。淘宝网用户马上反击说，涨价真的就能解决快递公司难以应付庞大电子商务业务量的困境吗？ 
　　  
    淘宝网一位负责人公开表示，此次涨价事件一定程度上暴露出了国内快递公司应急能力上的欠缺。近期以来，国内电子商务的发展越来越快，与之紧密联系的快递行业倒有些跟不上，越来越显示出“小马拉大车”的疲态，因此，各地快递公司应该尽早提高自身的应急能力和运营水平。  
　　  
    中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受采访时也认为，暴雪只是这次快递危机的一个导火索，危机体现了更深层次的问题。货量增加40%就引起整个系统瘫痪，说明了快递企业在基础设施方面太薄弱。而像联邦快递、UPS这样的大企业，针对天气等突发事件都有应急预案，并且这套完整的、处理效率高的设施需要大量投入。目前，中国的民营快递企业还停留在靠牺牲员工的保险福利、培训机会来保住微薄利润的基础上，根本谈不上投入。因此，国内快递业急需摆脱低水平增长的模式。 
　　
    “值得注意的是，与其他行业相比，民营快递企业缺乏法律保护、政府扶持、在市场上遭遇不公平竞争是不争的事实。”中国国际货代协会国际快递工作委员会秘书长刘建新指出，中小快递企业的生存状况如何，事关我国快递业基础的稳定与民生，其从业人员主要是以农民工和城镇下岗、失业人员为主，快递业可以称为是农民工群体和困难群体的代表。竞争环境不平等固然影响了占多数市场份额的民营快递企业在快件运输方面的效率，但民营快递的行业自律和诚信建设，也已经到了不得不面对的时候了。 
　　
    由于民营快递企业的生存状况关系到民生大计，刘建新一直在呼吁有关部门，加紧解决民营快递企业的不公平竞争问题、企业诚信建设与行业组织的发展问题，希望有关部门尽早解决非邮政快递企业的车辆通行、道路停靠、税收优惠、金融贷款、场地建设、中小快递企业从业人员培训、医疗及社会保障等一系列事关行业发展环境的重大问题。