较上周东南亚航线情况，班轮运费价格变化无几，但出口形势却依旧强劲，所以部分船公司由先前航线合作经营模式改为独自运营了。再加上东南亚地区新兴市场的崛起，受到不少国际班轮企业的关注，使得该航线再度成为国际集装箱运输市场行情的焦点。 　　4月1日红海航线每标箱运费将上调100美元，其他航线运费调整日期由4月1日推迟到4月10日至15日。有货代朋友反映，“目前市场上货物需求不多，船公司还不停地加船，导致运费上调方案推迟了”，“以前我们是以月作为结算方式跟一代(一级货运代理)结算费用的，现在却变成了逐票结算，并且还是当时就得结账……”
　　业内人士分析，出现此类现象，其实是供应商大量补给库存导致前一段时间货量大增，而此时库存补给已经接近尾声，可见消费市场仍不乐观，这给航运市场带来不利因素；再有班轮公司经历了2009年市场冲击后，元气大伤，目前又迫于运力、运价与运量博弈的压力，不得不及时增加现金流，谨防出现对航运企业不利的影响。