□ 韩冰
    2010年2月23日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布2009年全年航空安全状况：2009年全球事故率（以西方制造飞机的每百万架次的机体损毁率计算）为0.71，即每140万次飞行发生一起事故。该数字相比2008年的0.81（每120万次飞行发生一次事故）有了很大的进步。
    国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示：“安全性是航空业的重中之重。在过去的十年中，尽管航空公司平均每年亏损达50亿美元，但我们仍然成功地提高了航空业的安全性。去年，23亿乘客搭乘飞机安全地抵达了目的地。但是，每一起致命事故都是一场人间悲剧，警醒我们航空业的最终目标是达到零事故率和零死亡率。”
    2009年，国际航协的成员航空公司安全表现高于业界平均水平，西方制造的喷气式飞机的事故率为0.62，即每160次飞行发生一起事故。比西尼亚尼先生说：“2009年，国际航协迎来了航空安全史上的又一个里程碑。自4月1日起，国际航协所有成员都完成了国际航协运行安全审计（IOSA），这体现了我们致力于达到全球最高运营安全水平的决心。IOSA是一项全球性安全标准，目前，有332家航空公司完成了IOSA，其中包括231家国际航协成员。”
    在事故率方面，各地区的表现有很大的差异：
    北亚（含中国）、拉丁美洲和加勒比海地区以及独联体国家（CIS）运营的由西方制造的喷气式飞机达到零事故率；北美（0.41）和欧洲（0.45）表现优于全球0.71的平均水平；亚太地区的事故率增至0.86（2008年为0.58）；中东和北非的事故率增至3.32（2008年为1.89）；非洲的事故率为9.94，远远高于2008年2.12的水平。非洲再次成为全球安全表现最差的地区。
    2009年全球航空业的事故原因分析主要集中在以下三个方面：跑道偏离问题继续存在（占全球事故的26%。）、地面损毁（占2009年所有事故的10%），及飞行员的处理(全球30%的航空事故与这一因素有关)。
    比西尼亚尼先生说：“一直以来，安全问题都是一个巨大的挑战。虽然航空旅行是最安全的旅行方式，但是我们还必须通过细致的数据分析进一步提高安全性。我们必须从每年发生的事故中汲取教训，并对成百上千万个安全抵达目的地的航班进行数据分析，从中获得经验，从而认识到潜在的安全风险趋势。为了实现这一目标，2009年12月，国际航协的全球安全信息中心应运而生。我们的进一步目标是，同与航空安全休戚相关的组织和政府精诚合作，将我们的数据库建设得更加完善，进一步推动航空安全的发展。”