张远昌
 一个行业的发展需要新的共同憧憬，3月5日的《政府工作报告》，为我们指明了新的一年物流行业的发展趋向，不仅凝结了业界的许多共识，而且即将成为具体的施政措施。

积极性政策仍将继续，中国制造有望转向“中国消费”
今年2月24日，国务院研究部署进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划。从2009年初国家推出《物流业调整和振兴规划纲要》以来，已经历时一年。在过去的一年里，中国经济依然表现出平稳较快的发展势头，物流业务总量仍然向上攀升，行业总体呈现出企稳回升的发展态势。
从《政府工作报告》内容来看，家电、汽车行业仍将获得积极性政策，钢铁、水泥、房地产仍将是社会关注的热点，新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造在内的战略性高科技产业，被赋予“抢占经济科技制高点”的重任，决定国家的未来，是政府关心与支持的对象。物流行业作为家电、汽车、钢铁、水泥等产业的支撑性服务行业，也将因内需市场的扩大而获得更大的业务量，是一个积极的信号。
在物流基础设施方面，最引人注目的是我国正在建设人类历史上最庞大的高铁网，投入资金与网络规模有望在两年后居世界第一。根据欧洲铁路行业协会(Unife)的一项调查，直至2016年，亚洲市场有望每年以9.3%的幅度扩张，而且大部分增长将来自中国。高铁网络的建成，将会让中国的物流渠道更为顺畅，劳动力与物资输送变得更具效率。这一切，都将极大地促进我国物流业的快速发展，中国制造将有望由“中国消费”替代，对外贸出口的依赖度有望降低。

最困难时期已过，2010年物流业有望持续向好
发端于美国的金融风暴是人类历史上第一次全球性金融危机，对我国外贸出口等各个层面产生了巨大影响，对物流业也造成了一定程度的冲击。综合来看，全球金融危机对物流产业的影响已经产生，并从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向仓储业、快递业传导；从航空货运、远洋航运，向铁路货运、公路货运等各个领域扩散。
为应对国际金融危机，2009年初国家从缓解企业困难和增强发展后劲入手，相继制定出台了汽车、钢铁、电子信息、物流、纺织、装备制造、有色金属、轻工、石化、船舶等十大重点产业调整和振兴规划，分别提出了上百项政策措施和实施细则，对保持国民经济平稳较快发展起到了重要作用。随着政策措施逐步到位，物流产业下滑态势得到遏制，整体企稳回升。从数据来看，全年规模以上港口完成货物吞吐量69.1亿吨，比上年增长8.2%，其中外贸货物吞吐量21.4亿吨，增长8.6%；全年交通运输、仓储和邮政业增加值17058亿元，比上年增长3.7%；全年货运量278.8亿吨，比上年增长7.5%，货运周转量比上年增长9.8%。
从各项主要物流指标来看，除了港口集装箱吞吐量受外贸进出口下滑的影响而下降5.8%之外，其余各项指标均实现了增长。在反映物流市场需求的数据上，2009年我国社会物流总额同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，转为前三季度增长2%，反映出物流需求在逐步扩大。可以认为，在《物流业调整和振兴规划纲要》等国家政策的有力提振下，我国的物流业逐步渡过了金融危机以来的最困难时期，将有望在去年企稳回升的基础上，在今年持续向上发展。
值得关注的是，中国经济之所以能在世界经济放缓的氛围中一枝独秀，跟我国积极扩大内需和调整产业结构的政策措施是分不开的。2009年，我国全年货物进出口总额22072亿美元，比上年下降13.9%；交通运输、仓储和邮政业的外商直接投资大幅下滑了-11.4%；而全年社会消费品零售总额125343亿元，比上年增长15.5%。在内需市场增长，以及国家振兴十大产业所带来的固定资产投资大幅增长带动下，我国的物流业顺利实现了企稳回升。
今年2月下旬，国务院召开专项会议，研究部署进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划。当前面临的困难还很多，国际市场需求低迷对重点产业的影响仍在继续，物流行业回升基础尚不牢固的情势下，继续实行积极的行业发展政策仍然是必须的。物流业作为其他九大行业的支持性行业，将以自身的良性发展来推动其他重要产业的持续、健康和平稳较快发展。

中小型物流企业生存困难，仍需获得更多政策性支持
《政府工作报告》强调打破垄断，强调要促进中小企业发展。但在物流行业来看，中小企业的生存与发展仍然困难重重。
在国际金融危机的冲击下，既有不少物流企业面临着严峻的发展形势，也有很多企业转危为机。从物流企业的整体发展来看，2009年业务收入基本上经历了一季度止跌，二季度企稳，三季度回升，全年比前一年略有增长的积极变化。
不过，我国物流企业数量众多、规模普遍过小、抗风险能力较弱的普遍特点并未改变。许多物流企业习惯了在经济高速发展的商业环境中运营，当危机来袭时，并没有完全做好准备。尤其许多中小型物流企业，经营理念落后，运作模式简单，融资渠道狭窄，在2008-2009年间，相当一部分中小物流企业面临资金链断裂等困难，有的裁员降低成本艰难度日，有的则直接倒闭歇业。
2009年初，我曾经参与过广州市的物流业专项调研工作，广州中小物流企业的发展情况具有很大的普遍性。由于业务量的萎缩和服务价格的下降，物流企业面临艰难的经营环境，许多企业表示经营业绩下降，回款难度加大，经营资金紧张，效益明显下滑，企业经营困难，尤其是中小物流企业更是陷入困境。据广州市一较大规模的货运站场反映，在对该公司站场内的565家货代、运输企业的初步模查情况表明，经营业绩上升的企业约占15%左右，上升的幅度约在10%-15%之间，这些企业大都是规模较大，过往服务质量较优的企业；经营属于勉强维持状况的企业约占50%左右，出现亏损和面临倒闭的企业约占35%左右。
目前，中国的运输物流企业数量过多，行业集中度过低，没有任何一家企业的市场占有率超过10%。从市场长远发展的趋向来看，行业集中度将会随着市场发展的成熟而逐渐提高。任何运输型的物流企业要想获得更高的市场份额，并购是一个快速而有效的途径。在金融危机后，很多跨国公司都表现出对中国物流企业的并购兴趣。在运输物流领域和快递领域，并购的事件在近两年有日趋增加的趋势。
客观来看，行业的整合将有效改善中国物流行业小、散、乱、差的特点，品牌型物流企业的出现和行业集中度提高的实现，将大大提高行业以及企业的抗风险能力。
在《政府工作报告》中，最让老百姓心里沸腾的几句话是“我们所做的一切都是要让人民生活得更加幸福、更有尊严，让社会更加公正、更加和谐”。有这样的价值观指导，中小物流企业，整个物流行业又有什么苦难不能战胜的呢？