沐浴着改革发展的春风，我市铁路、公路交通事业一路高歌加速前行。撤地设市10年来，是我市交通发展最快、变化最大的10年。宁西铁路圆了老区人民的百年梦想；村村通水泥路建设遍地开花；高速公路、高速铁路相继建成通车；合肥新桥国际机场定址寿县刘岗……六安迎风展翅，实现了从闭塞老区到国家交通枢纽城市的历史性跨越。 
　　铁路：零点起跳，枢纽雏形显现 
　　进入二十一世纪，六安市铁路从无到有，由疏到密，宁西铁路、合武铁路、合九铁路六安段相继建成并陆续通车，阜六铁路、宁西铁路复线正在加紧建设。到今年，六安境内铁路通车里程由零一跃到近360公里，占全省1/10左右。 
　　铁路运营进入动车组时代。2009年4月1日，六安老区快速驶来了第一辆动车组列车，自此，六安交通进入了动车组时代，老区人民乘动车即可快速直达合肥、武汉、南京、苏州、常州、上海等地。六安到各地的行车时间大大缩短，到合肥仅要半小时，到武汉、上海分别为1.5小时和4个小时。在动车组的带动下，六安站客流迅速增长，同比增长1倍以上，极大地改善了老区的交通环境。 
　　铁路建设进入枢纽时代。合武铁路与宁西铁路在六安站并站运行，在建的阜六铁路接入六安站，刚刚开工建设的宁西铁路增建电气化二线同样接入六安站；规划中的六安-安庆-景德镇铁路今年也将开展前期工作并争取尽快开工建设。六安铁路枢纽雏形显现。 
　　高速公路：奠定国家公路枢纽城市基础 
　　“十一五”期间，六安高速公路建设快速发展，形成了东连西接、南北贯通的大交通格局，六安成为了国家级公路运输枢纽城市，境内高速公路总里程近400公里。已建成通车的六潜高速和正在复工建设的周六高速总里程达186公里，是国家9条高速纵线之一的济南至广州高速一部分。于2007年11月28日建成通车的合六叶高速作为国家实施西部大开发战略的8大通道之一，是沪汉蓉高速和沪陕高速的重要组成部分，经我市境内75公里。 
　　于2009年12月28日建成通车的六武高速六安段自合六叶高速大顾店互通立交起，止于金寨县斑竹园镇长岭关，全长90.85公里，是沪汉蓉高速中施工难度最大、高架最多的路段之一，与六潜高速一道贯穿大别山腹地，从此真正地打开了皖西门户。在高速公路建设快速推进的同时，一大批高速公路连接线相继建成，改变了六安中心城市形象，促进了县域经济发展。 
　　干线公路：提前实现市到县1小时快速通道 
　　撤地设市以来，市交通和公路系统紧紧抓住国家路网改造政策和加大基础设施建设投入的机遇，积极争取，加大了全市路网改建力度，先后改建了六叶、合六、六寿、舒姚、六佛、马姚、江叶、三下、六舒三、霍众等国省干线和重要县道公路。十年来，共完成路网改建和改善工程1100公里，累计完成投资近38亿元。基本形成了以国道312、105、206线为骨架，以102、103、209、210等9条省道为支撑，以密集的农村公路为网络的公路交通大格局，提前实现了市到县一小时的快速通道，同时为我市积极融入合肥经济圈和承接皖江城市带产业转移提供了通行保障。 
　　农村公路：全国唯一建设示范区 
　　10年来，上级各级交通部门一直关心、支持我市农村公路建设工作，2003年交通部怀着对革命老区的特殊感情，把金寨列为“全国通乡公路建设示范县”；2005年省交通厅又把金寨列为全省“10+1”通村水泥路建设试点县；2007年上级两级交通部门再次倾情扶持，把我市列为“全国农村公路建设示范区”，属全国唯一的一个；近两年来，我市又把农村公路村村通列为民生工程，真抓实干。10年来，我市农村公路建设高潮迭起，2000年全市农村公路里程8010公里，截至2009年底，全市农村公路建设里程达14342公里，每年保持5%的增长速度。其中，2005年农村公路村村通完成投资17.5亿元，完成里程6884.5公里。农村交通的改善有力地推进了社会主义新农村建设，为“农民增收、农业繁荣、农村富裕”奠定了坚实的基础。