联合航空主席兼行政总裁谭凯翔（Glenn Tilton）（上图）在香港接受本报记者访问时表示，泛太平洋航线空运需求复苏显著，头等和商务客位的每座位平均收入，在今年首2个月已按年上升16%至17%。他期望各航空公司继续有序地调整航线运力，令业界收益尽快回升。 
　　总部设于芝加哥的联合航空，亚洲区航线业务占整体25%，当中40%来自大中华航线。在泛太航空客运市况回稳后，该公司刚于上月28日重开已经停飞5个月的北京至华盛顿直航航线，并与北京飞机维修工程有限公司（Ameco）签订为期5年的飞机维修协议。
　　谭凯翔表示，目前泛太线航空客量的复苏速度较其它地区更快，特别是经历严峻的经济危机后，即将举行的上海世博会属刺激客运需求的良机，足以吸引亚洲区内和欧美两大客源，让航空公司向全球旅客展示本身的优势，令泛太航线业务前景更为明朗。
　　他未有正面回应现阶段是否开通更多中国航线的合适时机，只表示今后会与同属星空联盟的盟友国航加紧合作。但他指出，经济危机令航空公司更现实地以供求关系考虑运力投放安排，有序地调整航线。他认为，此举对整个业界都有好处，收益率能得到更大保证。
　　不过，面对更多商务旅客选坐商务舱和经济舱座位，令头等舱收入大减，现时仍令不少航空公司高层为之烦恼，联合航空因而减少两成宽体客机的头等座位量。谭凯翔认为，虽然头等舱业务对确保该公司的营业额极为重要，但减少座位量并无好处，因为此举反而能扩阔每个头等座位空间，在客源有限的情况下提升服务的质素，该公司头等和商务客位的每座位平均收入在今年首2个月显著回升。