从排行榜的情况中不难看出，长三角地区的三省市牢牢占据前三甲，三省市共同市场占有率已达总体市场份额的三成，发达的经济、便捷的交通造就了丰富的物流，也拉动了物流车的生产。    
    
    广东省名列第四领衔第二集团，对于以制造业为发展主力的珠三角来说，物流车的市场前景还是很广阔的。湖北、山东紧随其后，两者都处于我国的交通大动脉的交汇之地，如何在转变经济结构的同时，加强物流业的发展，更好的利用物流为本省带来更加蓬勃的经济发展势头是当务之急。    
    
    吉林、天津、河南、重庆分列七到十位，四省市共同战友接近20%的市场份额。但是需要注意的是，吉林省有长春一汽，但是市场份额不高；天津坐拥渤海湾，背靠首都北京，而市场占有率仅为5.48%，不过随着国家“环渤海”的建设，相信天津市在各个方面都会有迅猛的发展；河南地处中原，无论是交通基础设施还是人力资源都占优势，省内也拥有大型商用车生产企业，不过现在看来这些优势还没有在车身、挂车的产业上有所体现；而重庆市首先要解决的就是在道路交通基础设施的建设上下功夫。