“2009年，亚太区已超过北美成为全球最大的航空市场。去年在中国离境或到港的乘客数量占了亚洲市场的38%。预计到2013年，这一比例将继续增至45%。”4月8日，在国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）北亚区办公室乔迁新
　　址仪式上，国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼做了上述表示。
　　中国市场淡季不淡比西尼亚尼指出，中国航空业在不断成长和发展，市场潜力巨大，在过去10年里获得了飞速的发展：飞机总数从480架增加至1,400架；国内市场成长了3.5倍，从每周160万个座位增至每周570万个；国际航班座位也同时从每周50万增至每周140万。
　　“今年，我们预计全球航空业将亏损28亿美元，但亚太区一枝独秀，将会取得9亿美元的盈利，成为全球收益最大的区域。中国市场强劲的增长势头将拉升亚太区的整体收益。”比西尼亚尼强调。发自亚洲的航空货运市场也在蓬勃发展，特别是长途货运航线，甚至出现运力不足的现象，预期今年需求增长12%。
　　国际航协北亚地区副总裁张保健表示，往年的三月往往是航空业的淡季，但今年国内航空客货运市场景气度非常高，“可以说是淡季不淡，旺季更旺，今年我国航空业的盈利将超过去年”。
　　风险仍然存在除了看好亚洲市场外，比西尼亚尼表示，拉美航空公司预期今年将实现盈利8亿美元，而欧洲、北美市场将持续亏损。
　　“欧美航空公司亏损额度最大，预期今年亏损22亿美元，北美亏损18亿美元。预期中东航空公司需求增长15.2%，但仍亏损4亿美元。”
　　尽管由去年底今年初市场需求实现了强势增长，国际航协大幅下调了全球民航业2010年的亏损预期，但比西尼亚尼表示谨慎乐观，有三大风险仍然存在：油价、运力过剩与劳资纠纷。国际航协预期，今年平均燃油价格从此前预期的每桶75美元上涨至79美元，比去年每桶62美元上升了17美元。预期今年行业油耗将达1320亿美元，占运营成本的26%，比去年高两个百分点。
　　深入合作比西尼亚尼表示，在飞行安全、简化商务、基础设施、商业自由四大领域内，国际航协将与中国航空业加深合作。
　　“中国在航空电子票务方面一马当先，按时甚至是提前实现了100%的电子客票，每年节省了30亿美元的支出。下一目标是今年年底100%地普及条形码登机证。国际条形码登机证普及率为84%，但中国目前仅有约43%。国际航协正与中国民航局和各航空公司合作，实现全球目标。”比西尼亚尼表示。
　　他还强调与更多机场合作实行电子货运的必要性：“天津机场是唯一一个参与电子货运计划的中国内地机场。参与计划的中国机场越多，越有利于确保中国航空货运的竞争优势，无论是在国内还是国际航空货运，都非常关键。”
　　此外，他表示，期待中国加入国际航协自由议程峰会，从而为中国航空公司在国内外创造更多有利条件。截止目前，已有10个国家以及欧盟委员会签署了开放航空公司所有权、定价与市场准入条件的原则性政策多边声明。