一季度吞吐量上升、运价普涨是否可持续？商报记者昨天获悉，交通运输部4月16日召开了经济形势分析座谈会，来自上海航运交易所、中国港口协会、上港集团的专家普遍认为，制约因素较多，复苏过程曲折且缓慢，其中，船舶运力供需矛盾还难以明显改善。
    总体业绩超过2008年
    交通运输部曾预测一季度将延续去年下半年的回升向好态势。
    上周，交通运输部综合规划司完成了一季度报表：规模以上港口完成货物吞吐量18．1亿吨，同比增长22．2％，增速延续了去年以来逐季提高势头。其中，完成外贸货物吞吐量6亿吨，同比增长30．2％，增速较去年第四季度加快2．9％。完成集装箱吞吐量3187万ＴＥＵ，同比增长22．1％，增速较去年第四季度显著提高18．5％，回升态势明显。
    截至3月31日，中国出口集装箱运价指数（ＣＣＦＩ）为1120．1点，较去年底上涨124．2点，涨幅为12．5％。该部综合规划司的结论是，全国运输生产总体业绩已经超过金融危机前2008年的同期水平。
    中远集团今年一季度正是通过高价位放船锁定了利润，其中，中远香港航运公司与某战略客户签订了多个30万吨船舶长期合同，租金水平比前期大合同明显提高，该公司多艘船舶单航次盈利超百万美元。
    中远航运公司红海、波斯湾及南美航线几个回程航次多数实现了盈利，一举扭转了2009年回程货长期短缺的不利局面。
    形势严峻增幅正在收窄
    但交通运输部内部认为，经济形势依然严峻，例如，截至3月31日，中国沿海（散货）运价指数（ＣＣＢＦＩ）为1525．5点，较去年底下跌17．7％。该部综合规划司报告，“运输生产继续增长，但不平衡、不确定因素多，巩固继续向好的交通运行态势任务仍然繁重。”
    交通运输部认识到，外需、内需的拉动力仍然有限，经济回升主要依靠投资；今年一季度主要运输生产指标增幅明显，只是相对于去年同期较低的基数。从月度情况看，全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等一些指标的增幅有逐渐收窄的趋势。该部综合规划司提醒，“预计上半年交通建设投资和运输生产总体将继续保持增长，但增长速度可能有所放缓。”
    上海航运交易所4月16日的中国出口集装箱运输市场周度报告也已经警告，“市场运价稳中有降。”
    市场趋势仍然供过于求
    交通运输部4月16日还召开水运经济形势分析专家座谈会，主要邀请招商局集团、中远集团、上海航运交易所、中国港口协会、上港集团等机构出席，以了解大型港口航运企业的观点。
    据悉，这些企业界人士普遍认为全年运行形势好于去年，但是制约因素较多，复苏过程曲折且缓慢；全国水运业存在一定不确定性和不稳定性，船舶运力特别是集装箱运力供需矛盾难以明显改善。
    与会者表示，已经建议政府深入研究国际铁矿石贸易谈判对我国轮船公司运力的影响，加快采取应对措施。由于国内大型货主企业纷纷组建船队，需要防止与现有轮船公司“窝里斗”。港航企业还要求高度关注沿海煤炭等散货运价短期内大幅波动的现象。