过去的2009年，对中国物流软件厂商来说，是丰收的一年，与其他行业相比，物流信息化起步较晚，但发展得很快，给人以渐入佳境的感觉。
　　安吉“被样板”
　　成立于2000年的唯智公司，是中国成立最早、规模最大的独立供应链物流管理软件厂商，旗舰产品Elog Enterprise 获得国家级软件产品认证，在中国物流软件市场占有率排名第一。
　　当然，这些绚丽夺目的介绍摘录自唯智公司官方网站。
　　但，记者查询国内多家权威IT评测机构关于物流供应链软件的评比，在前3名中根本找不到唯智的名单，不知道这种“规模最大”来自何方。
　　另外，据来自唯智公司的新闻报道，汽车物流前两名，安吉天地汽车物流有限公司(以下简称安吉物流)、长久物流均选择了和唯智公司的长期合作。
　　“安吉物流所使用的软件系统绝不是唯智公司的”、“我们从来没有使用过唯智公司的任何软件产品”。安吉公司一位不愿透露姓名的负责人给了一个非常意外的回答。
　　但记者在唯智公司官方网站汽车行业物流成功案例上看到，安吉天地汽车物流公司是唯智公司推荐的典型样板应用案例。
　　对于安吉天地汽车物流汽车公司与唯智公司的这种情形，业内人士引用了一句当前网络流行语来形容：被样板。
　　安吉管理信息化
　　安吉汽车物流，是上汽集团旗下的全资子公司，共有员工超过一万人人，在国内拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库面积近370万平方米，并且全部实现联网运营。2003年成立的安吉物流是由上汽集团上海汽车工业销售总公司与世界著名的荷兰TNT物流控股公司合资组建的物流公司，是在物流领域和汽车服务领域最大的中外合资项目，也是中国首家汽车物流合资企业。随着上汽独步中国市场的黄金时代，安吉分享着上汽巨大的成功果实。2010年公司在汽车物流业运输和吞吐量近400万辆，位居汽车行业物流世界第一。
　　据安吉汽车物流公司信息技术部一位不愿透露姓名的负责人表示，安吉早在上世纪末就开始利用信息技术提高营运效率、降低成本、提升客户服务质量，公司领导提出打造现代物流的战略，而信息化是现代物流的重要支撑和保障。
　　利用现代信息技术，建设公共信息平台，可实现区域间、区域内物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等之间的横向整合，做到区域物流资源信息的共享，最大限度地优化配置社会物流资源、降低社会物流成本，提升物流全过程的整体运作水平。
　　唯智仅负责代码编程，而不是提供解决方案
　　2002年，安吉汽车物流为适应管理需要和客户的需求，做了大量的市场调研，并制定了完善的市场需求和解决方案报告。2003年，根据安吉汽车物流需求和解决方案报告，唯智公司参与了安吉物流原有物流系统的升级改造项目工作。
　　“其实唯智公司仅仅参与了2003年安吉物流公司TMS系统的代码编程等基础工作，并且是完全按照安吉汽车物流公司的需求和解决方案报告来进行的。”这位负责人表示，因为他当时是从IT部门调到整车事业部，后来因为系统新版本的改造、升级，他又调回了IT部门，是属于懂业务又懂IT的工作人员之一，所以公司由他来负责这个项目。
　　“当时唯智搭建DEMO后，由于不符合公司的管理需求和业务开展的需要，我给他们提出了很多具体的意见，比如在现在很常见的日历弹出选择窗口就是我们提的。这种应用现在广泛采用，但在当时是比较少见，那时候输入日期都是需要手工来填写。”
　　唯智公司网站的新闻报道称，安吉汽车物流之前选择了别的公司开发的中央调度系统，由于该公司不具备大型B/S系统开发的经验，没有可靠、稳定的底层开发平台保证软件的质量和性能，后来选择唯智公司的vTradEx E-Logistic Framework重新开发中央调度系统取得了圆满成功的说法，这位负责人声称，“完全没有的事!安吉汽车物流公司从来没有使用过唯智公司任何产品和解决方案。”
　　唯智项目采取外包方式实施，管理怨声载道
　　据业内物流专家表示，唯智公司在物流软件行业营业额约在一千万元左右，公司由于实力有限，众多项目采取外包方式实施，客户对项目的管理情况怨声载道。而安吉汽车物流公司具有强大的技术研发能力，公司许多管理系统都是自身开发，如内部使用的TMS-REP为具有物流资源 “共享”意愿及 “交换” 需求的托运方和承运方。REP向汽车厂商、汽车物流商、汽车承运商等使用者提供了包括物流资源信息浏览、发布、商品车和运力配载等功能。
　　当记者就此事采访唯智公司的时候，接电话的小姐用甜美的声音表示，必须要记者提供联系人才能给予转接，对于此事她也不知道谁能负责解释。