传化公路港将建苏州基地——物流航母长三角谋篇布局
“物流让城市更美好”、“整合创造价值”…… 4月22日，苏州传化物流基地建成运营发布会现场，一路红色的标语，让人振奋。

“5月11日， 传化公路港苏州基地将正式建成运营！”传化集团董事长徐冠巨在发布会上表示，为顺应长三角经济一体化的时代趋势，用现代物流强化长三角同城效应，“传化公路港物流”模式继在杭州、成都成功建设和运营之后，落户苏州，花开三地，即将全面推进长三角公路物流平台网络建设。
    
传化物流上演“江浙攻略”
近年来，随着国务院关于推进“长三角”改革开放和经济社会发展的《指导意见》出台，“长三角一体化”已成为沪、浙、宁、杭、苏等各地政府的共识，浙江与江苏之间的沟通与交流日益频繁，合作与联动更加密切。
2003年4月18日，浙江传化物流基地成立，即今天的萧山基地，如今已运营7年，取得了巨大的社会经济效应。
而苏州，历来被看作杭州的“姊妹城”。两地在经济等方面一直保持着紧密的合作与交流关系。通过三年的筹备建设，传化物流已正式把战略布点放在了苏州，以“传化公路港”的建设形式，贯通江浙物流线。
发布会上，苏州市副市长梅正荣表示，“公路港”是现代物流业的形态之一，符合现代服务业发展需求，国际上已有许多成功事例，传化物流也已在杭州基地、成都基地得到成功验证。实践证明，“公路港”物流模式在整合资源、提升产业、优化社会分工合作体系、推动区域经济创新发展等方面，都具有十分突出的优势。
“江苏的网络一旦运营成熟，传化物流还将沿着苏锡常的苏南经济带在苏南其他物流枢纽城市展开布点。届时，通过平台间的联动，将有望通过公路港布局构筑起一条高效的苏南公路物流带，进而促进整个大苏南的经济发展。”传化集团董事长徐冠巨对苏州基地的发展前景充满信心，同时期待着基地的辐射效应能够迅速扩展到整个长三角。
苏州市金阊区委书记翟晓声更是看好金阊和传化物流的这次合作，将此称为“江苏和浙江之间的战略合作的典范”。
“从这个项目就体现出了长三角经济一体化合作与互补的特征。所以说，长三角经济一体化对传化是一次机遇，对金阊是一次机遇，对物流产业发展更是一次机遇。”翟晓声表示。
毫无疑问，作为经济发展的引擎，物流一体化的进程也将对经济一体化带来直接影响。而公路港继浙江之后布局江苏，也定将在长三角一体化的进程中发挥其应有的作用。 
    
    苏州传化：“3.0版”5月面世
据最新统计数据，苏州市共有物流及相关企业8071家，从事公路运输的中小第三方物流企业在9大类物流企业中占近2000家。苏州物流在总量上占整个江苏省物流行业比重的33.5%，但两大主体的赢弱，导致苏州公路运输市场的蛋糕有很大一块被上海、无锡瓜分，同时区域内的制造业企业在物流成本中的竞争力也被削弱。 
苏州物流商会主任凌人杰为此直言：“苏州的生产总值已经接近上海，但物流现状特别是公路物流现状与苏州制造业的需求并不匹配。” 
在承担绝大部分城市运输任务的公路物流体系中，苏州缺乏一个港口式的现代化物流平台。因此，苏州传化物流基地的建成运营无疑有着积极重要的现实作用。
据介绍，传化公路港苏州基地是传化物流布局长三角的关键之举，也是全国公路港“3.0版本”的面世新作。它是在吸收传化公路港前两个基地经验的基础上，在硬件设施、平台服务体系等方面进行优化升级，并首次按照“货运信息超市”、“货运班车总站”的规划要求设计建设的全新基地，还结合苏州当地的特点规划了“公水联运中心”等特色功能中心，故被称为传化公路港的“3.0版本”。
苏州基地开业后仅信息交易中心将能容纳600多家物流企业入驻经营，通过公路港物流信息交易平台每日平均发布信息可达6000条，司机配货时间可从原来的72小时缩减为平均6小时，车辆的运营效率可以翻两番。此外，基地还拥有苏南最大的专业停车场，可容纳静态停车1200辆，日进出车辆将超过3000辆，按照传化物流萧山基地运营七年整合40万社会车辆的经验，苏州基地在运营前三年内将至少整合社会车辆30万辆。届时，日承运货物量可达3-5万吨，全年货物承载量达1300万吨。而且借助公路港的一站式服务，根据萧山基地的经验，入驻的600多物流企业将在平台的服务中获得群体性提升，并服务于周边3万多家工商企业。
江苏省委常委、苏州市委书记蒋宏坤调研三城区（平江、沧浪、金阊），来到苏州基地视察时也给予了高度赞扬：“这样的平台放眼整个江苏也只此一家，要好好支持！”
    
    创新模式助推企业转型升级
今年3月，传化公路港模式更是获得了第十六届全国企业管理创新大会一等奖，在现代物流与价值链管理类中排名第一。
传化物流首创的“公路港”物流模式，是中国物流行业最具价值的商业模式创新。作为转型升级的一个引擎，它改变了以往“分散的、攫取的、浪费的”行业运行模式，赋予了公路运输板块“集成化经营、信息化管理、高效低碳运行”的时代特征，打造了一个全新的物流系统。
这种专门为中小物流企业精心打造的服务平台显然具有创新性。
据介绍，传化公路港开拓出了一片公路物流的“蓝海”。通过物流中心组织化、信息化、标准化的管理，原先小散乱的传统货运市场将升级为“货运信息超市”， 让货物搭上班车，物流变得像出行一样可以预期，并以“诚信认证”、“看屏交易”和“车货双向搜索”等服务，改变“企业四处找车、司机四处找货”的传统落后局面，从而解决行业内信息不对称和市场诚信问题，有效提升物流资源的使用效率。
公路港还给成长中的中小物流企业提供“孵化”帮助，为入驻单位提供资源、信息、人才等要素的整合一站式服务，使其拥有共享资源、分解风险、创新发展，进而提升自身能力，不断培大育强。
萧山基地用7年的时间，培育出了3家年营业额达亿元级的企业，4家超5000万的企业；40家超2000万的企业；150家超千万的企业……
    
    可以想象，当这800多家物流企业在平台的服务中获得类似萧山的群体性提档升级后，将改善整个区域物流企业的格局，真正使苏州的物流业进入创新型经济，走高端、高效、低碳的道路，以实现苏州现代物流业的大集聚、大发展。