随着《关中-天水经济区发展规划》的实施，陕西省西安市近日提出一个未来十年打造西部综合交通运输枢纽的发展构想，到2020年，西安将与全国其他城市形成“一日交通圈”，公路、铁路、航空交通的辐射范围将扩大到大半个中国。连线记者王朝宇。主持人：西安市要打造的这个“一日交通圈”是在什么背景下提出的？具体都涵盖了那些内容？ 　　　 
　　记者：这个构想，是在国家《关中-天水经济区发展规划》的实施后提出的，对西安的城市定位是：我国西部的国际化大都市。因此西安提出，交通建设要破题先行，要构筑集民航、铁路、公路、地铁、公交等多方式共同联运、无缝换乘的一体化城市交通发展体系，把西安打造成为西部综合交通运输枢纽。 　　 
　　　这个“一日交通圈”具体是指：首先，以西安为中心，形成半小时和1小时交通圈，就是将陕西省8个产业片区和西安周边的12个卫星城用便捷交通连接起来。其次是用城市之间的快速轨道交通，把周边城市连接起来。城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里，将分3步实施。第三就是建设西安至邻省区市可当日到达的高速公路网，由2条环行线、11条以西安为中心的辐射线、4条联络线组成，这将有效对接周边城市，连接“关中-天水经济区”的副中心城市区。 　　 
　　　主持人：除了建设城际公路交通网之外，西安在航空和铁路交通方面未来是否也有大的动作？ 　　　 
　　记者：是的，按照规划，西安咸阳国际机场要建设成为连接世界与国内各地的空中门户，世界航空网络的重要节点。到2010年要建成13万平方米的航站楼，年旅客吞吐量超过1200万人次；到2020年建成40万平方米的航站楼，年旅客吞吐量超过4500万人次。在适当时候，根据“关中-天水经济区”旅游产业发展的需要，考虑适时建设城市第二民用机场。 　　 
　　　铁路方面，要构成“一横一纵十辐射”铁路网，一横一纵就是陇海铁路线，包柳铁路线；十辐射就是10条客运专线。未来围绕西安，还将形成4条放射状的高速铁路网络。 　 
　　　郑西客运专线2012年建成通车后，西安至北京只需4小时，至上海可缩短至5小时。西兰客运专线建成通车后，西安至兰州只需2小时；西成客运专线2013年建成通车后，西安至汉中只需1小时，至成都2.5小时。大西客运专线2014年竣工后，可形成连接中、西部高效便捷的客运网，促进中、西部地区全方位协调发展。