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商用车专家畅谈北京车展:卡车市场胜似江湖

2010-4-27 20:08:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
今天两位嘉宾到我们聊天室聊的话题与往日不同,主题是商用车和物流。商用车是汽车分类中很重要的一部分,比如说北京车展来这么多车都是商用车拖来的,另外专门的商用车企业的展台都在南门最明显的位置,也欢迎大家关注。 
  重卡市场走势存疑
  回到今天的话题,去年我国重型卡车销量在60万辆左右,这还是因为受到经济危机的影响不是很景气的情况。业内都在预测今年重卡会有比较大的增长幅度,不知道两位怎么看?
  王世宏:去年受经济危机影响,物流这边问题是比较严重的,各家销量和整个市场需求量在前年四季度下滑得非常多,真正的启动也是因为国家4万亿投资在拉动,特别是基础建设——铁路、公路、机场基础设施投资拉动。4万亿下去以后配合国家9万多亿贷款,对重型卡车,包括工程车、自卸车市场的拉动作用明显。特别是在去年这个时间,应该说自卸车供不应求,物流用车几乎停滞不前。
  袁岳:实体经济兴旺,卡车量就往上。我们从今年总的情况看,因为我们国家4万亿方案是两年方案,去年一年,今年一年。如果从效益来看,去年比今年高。从实体经济今年总体情况来看,除了它有一个恢复性增长之外。另外还有一个产业转移,东部向西部转移。如果看去年GDP的增长率,中西部增长率普遍高于东部,我们也可以预期中西部物流活跃度在今年也可以保持这样的状况。
  还有一点跟出口也是有非常大的关联,跟去年相比,总量负20%几的增长,今年跟前年比还能变成正增长的。随着出口恢复,它会涉及到物流这部分的量,实际上一部是内需量,一部分是外需量。今年总体水平比去年绝对值增加20多万,这是完全可以实现的。最重要的是明年,对我们现在出口的成长就会有相当的抑制,在那样的情况下,明年的物流水平,今年上升,明年是不是继续上升对明年是一个挑战。
  新浪汽车:我采访过一些卡车方面的专家,他们预测今年上半年增长是肯定的,但是对于下半年大家的观点都是“不好说、我现在还不能说”,不知道两位怎么看?
  袁岳:下半年增长不大,按照滞后效应来说,即使我们经济持续发展减弱,明年上半年增长也是不大的,明年下半年能不能增长,这个问题就不知道了。有这样一个基本的态势。即使在全球刺激发展减弱的情况下,中国政府在刺激能量最大的政府,中国只能选择加强刺激的力度。站在这样角度来说,车辆品种中工程车,我认为今年十月份就可以看到方案,如果明年继续加强刺激方案,这个比重会加大的。
  新浪汽车:问一下王总,现在物流用车在国内重卡总销量当中能占到什么比重?也请袁总分析一下今年的物流市场,包括物流企业采购新车的欲望是不是很强烈,重卡的销量有没有增加的可能。
  王世宏:今年一到四月份总体车辆影响超过了40%,牵引车这一块就超过了40%的销量。刚才袁总谈到今年和明年国家刺激政策继续保持,我从生产企业角度来看一下,现在总体物流是在下降,总体需求在下降。因为我们直接做市场。
  袁岳:实际上表明实体经济没有强劲的回升。
  王世宏:今年初的时候有一场自然灾害,北方经济灾害引起煤炭运输紧张,在一定程度上刺激了物流车辆的增长。主要以所有电厂,特别是南方电厂缺煤,再加上今年南方干旱,继续对煤炭需求量保持抑制。所以这段时间里头物流对于运输车起到支撑。
  袁岳:物流量的增长,我们从常规的因素来说,首先得看内需是不是有显著的增长,我们内需重要除了跟房地产关联的消费之外,其他增长依然还是很脆弱的。感觉我说外需本身有没有很显著的增长,今天我们这个部分,像很多专家也提到过,我们铁公机在增长,但是在铁公机中间还有人流部分是很重要的。像物流中间,坐飞机的人没问题,如果说卡车,需要运货有多少卡车呢?这是比较有限的。所以我想,全球都面临一个重大的问题,实体经济依然没有真正恢复到正常的基本面上来。
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