德国PETER DOHLE总裁JOCHEN DOHLE对于集装箱船运市场的复苏充满信心，估计今年底或明年初就可以恢复正常水平。
    JOCHEN表示PETER DOHLE在金融海啸爆发后，没有碰到出租船只退租事件，但是被要求降低租金二到四成不等，不过可以透过租期拉长补回利益，另像智利南美航运因为实施再生计画，公司债权转换为股权，目前拥有该公司8％股权。向造船厂订造的船只公司都没有解约，平均要求造船厂延后5个月交船。 
    同时，他还表示，目前市场已经好转，可装载4千箱（20尺柜）船舶日租已经从6,500美元提高到2万美元，但是要2.7万美元才够成本，4千箱以下集装箱船目前日租仅有4到6千美元，支付每日营运成本都不够，市场估计今年年底或明年年初可以恢复正常水平，不过因为去年有约6百艘船只遭闲置，目前约复航3百艘，市场要回到08年水平要看船只复航速度。 
    JOCHEN还说看好超大型集装箱船，估计明年下半年该型船就会出现不足现象，主要是船舶减速已经成为长期趋势，以远洋线大船来说，时速25海里一天用油250吨，15海里仅需用油90吨，一航次约节省70万美元油料，以欧洲线来说，采用15海里航速配置的船只要从9艘增为11艘，而大型船单位成本低，节油效果高，目前公司有4艘可装载1.35万箱的最大型全集装箱轮在建造中，并拥有加造4艘的选择权。 
    散装部分因为建造中船吨过多，估计今年第四季会开始走下坡，未来两年会比较辛苦，但是估计市场。运价还是在获利水平之上，公司造船会以轻便型散装货轮为主。