2009年12月27日17时许，乌鲁木齐市仓房沟路与雅山中路交会处，货车从车辆禁行标识下行驶。

　　建筑机械厂物流市场面临改制和重组，原来在市场出入的大型货运车辆，将逐渐退出市区道路。这意味着，让乌鲁木齐市仓房沟一带市民头疼的道路“肠梗阻”问题年内有望得到缓解。

　　4月25日，沙依巴克区经法委工作人员茅元明告诉记者，今后，建筑机械厂物流市场的托运部将转至新开业的天山货运市场，该市场位于市南郊312国道旁，占地7万余平方米，货运车辆只需要在城郊绕行就能到达该货场。在此之前，建机市场每天至少会有30辆30吨以上的大型货车进出仓房沟地区，这使当地交通不畅状况维持了近10年。

　　根据交通运管部门的不完全统计，位于建机物流市场附近的黄河路、仓房沟路、炉院街等路段，每天车辆通行量达5000辆以上，其中70%为往来于货运市场的车辆，这对本来就紧张的城市交通构成了巨大的压力。



　　茅元明说，由于货运市场多为卡车，尾气排放量大，对周边城市环境，尤其是空气污染严重。此外，在建机市场区域内，有80%以上的交通事故同货运车辆有关，其中95%以上的特重大交通事故同重型货运车辆有关。

　　自治区物流协会副会长陈新民说，目前乌市上规模的货运市场不多，但均存在在城区中心设置货场导致当地道路不畅的问题。

　　“想要从根本上疏通首府货运交通，还须科学解决货物集散问题。”陈新民说，如果在不影响主干道通行的地方建设货物集散地，用小型货车在此转运南北郊大型物流基地的货物，将会有效解决货运交通难题。